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判断题
节约法的目标是使所有车辆的行驶总里程最短，并且为所有站点提供服务的卡车数量最少。（ ）
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
对于TSP问题已经提出了不少方法来解决，如果某个问题中包含很多个点，要找到最优路径是不切实际的。感知式和启发式求解法是求解这类问题的好办法。扫描法和节约法是较常用的两种。节约法目标是使所有车辆的行驶总里程最短，并且为所有站点提供服务的卡车数量最少。
对于TSP问题已经提出了不少方法来解决，如果某个问题中包含很多个点，要找到最优路径是不切实际的。感知式和启发式求解法是求解这类问题的好办法。扫描法和节约法是较常用的两种。节约法目标是使所有车辆的行驶总里程最短，并且为所有站点提供服务的卡车数量最少。
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考题
________的长途客车和旅游客车应安装具备记录、存储、显示、打印车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录装置;A.所有B.车长大于6mC.车长大于9mD.车长大于10m
考题
网络计划“资源有限一工期最短”的优化方法是( )。A.占用相关工作的自由时差
B.占用所有工作的自由时差
C.后移使工期延长时间最短的工作
D.占用所有工作的总时差
E.后移使工期延长时间最长的工作
考题
下列不属于提供信息并交车流程作用的是：（）A、将所有已完工的项目解释给客户，提升客户的服务体验B、是提醒客户下一次维修服务工作的机会C、再一次与客户确认所有的项目都在认同的价格与时间里完成。D、用最短的时间将车交与客户E、帮助客户检查车辆
考题
按实收费后，“最远站点收费”是指（）A、本*省路网内距离本收费站最远里程的收费站为驶入站。B、全路网内距离本出口站点的最短路径中，里程数最长的入口站点C、全路网内距离本出口站点里程数最长的入口站点
考题
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径 B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费 C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠
考题
利用"节约法"制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足的条件有（）。A、方案能够满足所有用户的要求B、不使任何一辆车超载C、每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限D、能够满足用户到货时间的要求E、配送中心有足够的运输能力
考题
利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足如下的哪些条件（）。A、方案能够满足所有用户的要求B、不使任何一辆车超载C、每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限D、能够满足用户到货时间的要求
考题
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费C、最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中，路程数最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行
考题
汽车经济使用寿命的标量—使用年限，可用汽车（）得出。A、规定行驶里程/年平均行驶里程数B、总的行驶里程数/年平均行驶里程数C、总的行驶里程数/规定行驶里程D、年平均行驶里程数/规定行驶里程
考题
“巡游出租汽车经营服务”，是指可在道路上巡游揽客、站点候客，喷涂、安装出租汽车标识，以6座及以下乘用车和驾驶劳务为乘客提供出行服务，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程和时间计费的经营活动。
考题
单选题节约里程法的主要出发点是，根据配送中心车辆运输能力、与客户之间的距离及其各客户间的相对距离来制定以配送车辆总的（ ）为最小的目标方案。A
行驶路径 B
行驶时间 C
周转量 D
周转成本
考题
单选题汽车经济使用寿命的标量—使用年限，可用汽车（）得出。A
规定行驶里程/年平均行驶里程数B
总的行驶里程数/年平均行驶里程数C
总的行驶里程数/规定行驶里程D
年平均行驶里程数/规定行驶里程
考题
多选题利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足如下的哪些条件（）。A方案能够满足所有用户的要求B不使任何一辆车超载C每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限D能够满足用户到货时间的要求
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