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判断题
有源功率因数校正控制电路由电压外环与电流内环两部分构成。
A

B


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考题 HD4850整流模块的H1415C2板主要包括:功率因数校正控制电路、保护电路和()。 A、有源功率因数校正主电路B、软启动电路C、保护电路D、模块辅助电源电路

考题 HD4850整流模块中的PFC主电路与PFC控制电路构成有源功率因数校正电路。() 此题为判断题(对,错)。

考题 有源功率因数校正技术可以使交流输出电压稳定。()

考题 有源功率因数校正电路的控制回路由一个电压外环和电流内环构成。()

考题 在开关型电源中,功率因数校正的基本方法有两种:无源因数校正和有源因数校正。无源因数校正,其功率因数可达到()有源因数校正,其功率因数可接近于()。A、0.65B、0.85C、0.99D、1.00

考题 关于对有源功率因数校正的描述,错误的是();A、有源功率因数校正电路主要由桥式,高频电感,滤波电容,二极管,功率开关管等组成;B、有源功率因数最大可以接近于1;C、采用有源校正法时,功率因数校正电感的体积大,大大增加了开关电源的体积;

考题 功率因数校正电路可使电网输入电流变为与输入电压幅度相同的正弦波。

考题 双闭环调速系统包括电流环和速度环,其中两环之间关系是()。A、电流环为内环,速度环为外环B、电流环为外环,速度环为内环C、电流环为内环,速度环也为内环D、电流环为外环,速度环也为外环

考题 双闭环调速系统包括电流环和速度环,其中两环之间的关系是()。A、电流环为内环,速度环为外环B、电流环为外环,速度环为内环C、电流环为内环,速度环也为内环D、电流环为外环,速度环也为外环

考题 从闭环控制的结构上看,电压电流双闭环系统的组成是;电流环处在电压环之内,故电压环称内环,电流环称为外环。

考题 转速、电流双闭环调速系统包括电流环和转速环,其中两环之间关系是()。     A、电流环为内环,转速环为外环B、电流环为外环,转速环为内环C、电流环为内环,转速环也为内环D、电流环为外环,转速环也为外环

考题 发电机电压变化由以下哪种因数引起的是由AVR校正()。A、负载电流B、功率因数C、转速变化

考题 功率因数校正方法包括()A、有源功率因数校正B、无源功率因数校正C、相移功率因数校正D、反馈功率因数校正

考题 PFC因数校正是指();A、无源功率因数校正;B、有源功率因数校正;C、均流技术校正;

考题 在开关型电源中,功率因数校正的基本方法是无源及有源功率因数校正两种。

考题 在开关型电源中,功率因数校正的基本方法有两种:无源因数校正和有源因数校正。有源因数校正,其功率因数可接近于:()A、65B、85C、99D、1

考题 可控环流可逆调速系统中控制系统采用有()的速度控制方式,并带有可控环流环节。A、电流内环B、速度内环C、电压内环D、电压外环

考题 转速、电流双闭环调速系统中,()。     A、电流环为内环B、电流环为外环C、转速环为外环D、转速环为内环E、电压环为内环

考题 不带有源功率因数校正的电动汽车非车载充电机,输入各次谐波电流含有率小于等于8%

考题 单选题关于对有源功率因数校正的描述,错误的是();A 有源功率因数校正电路主要由桥式,高频电感,滤波电容,二极管,功率开关管等组成;B 有源功率因数最大可以接近于1;C 采用有源校正法时,功率因数校正电感的体积大,大大增加了开关电源的体积;

考题 判断题有源功率因数校正技术可以使交流输出电压稳定。A 对B 错

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考题 单选题在开关型电源中,功率因数校正的基本方法有两种:无源因数校正和有源因数校正。有源因数校正,其功率因数可接近于:()A 65B 85C 99D 1

考题 单选题功率因数校正的常用方法有两种,即有源功率因数校正和无源功率因数校正,关于对无源功率因数校正的描述,错误的是();A 采用无源功率因数校正时,应在开关电源输入端加入大电感量的低频电感,以便减小滤波电容充电电流的尖峰;B 无源功率因数校正方法简单,经过其校正后功率因数可达到0.85;C 采用无源校正法时,功率因数校正电感的体积小,可以有效减小开关电源的体积;

考题 单选题PFC因数校正是指();A 无源功率因数校正;B 有源功率因数校正;C 均流技术校正;

考题 判断题有源功率因数校正电路的控制回路由一个电压外环和电流内环构成。A 对B 错