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单选题
电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为()mm,牵引冲程为()mm
A

55;40

B

50;30

C

60;45

D

50;20


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 空调客车出库质量标准中,车钩缓冲装置缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超多5mm。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

考题 当列车处在减速状态下,作用在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体D、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体

考题 跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器的宽度应小于冲击座至钩头背间距离的()mm。

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考题 客车车辆受牵引时,车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

考题 为保证大型养路机械联挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,规定在落车后车钩距轨面的高度为()mm。

考题 电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为()mm,牵引冲程为()mmA、55;40B、50;30C、60;45D、50;20

考题 宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

考题 密结式车钩橡胶缓冲器自由长度为()mm、安装长度为()mm。

考题 机车车钩与缓冲器组成牵引缓冲装置,它具有连接、牵引和缓冲三种作用。

考题 2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。

考题 EFG3缓冲器牵引行程为40mm,压缩行程为55mm。

考题 客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。

考题 单选题CRH2A动车组中间车钩缓冲装置安装高度为()。A 1000mmB 950mmC 890mmD 890mm

考题 判断题客车车辆受牵引时,车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。A 对B 错

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考题 填空题密接式车钩橡胶缓冲器自由长度为()mm、安装长度为()mm。

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考题 判断题客车车辆受冲击时,车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。A 对B 错