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名词解释题
压缩变形量

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考题 黄土的湿陷性系数是指() A、由浸水引起的试样的湿陷性变形量加上压缩变形量与试样开始高度之比B、由浸水引起的试样湿陷性变形量与试样湿陷变形后的高度之比C、由浸水引起的试样湿陷性变形量与试样开始高度之比
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考题 土的压缩变形是主要由下述哪种变形造成的?( ) A.土孔隙的体积压缩变形B.土颗粒的体积压缩变形C.孔隙水的压缩D.土孔隙和土颗粒的体积压缩变形之和
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考题 软土中的摩擦型桩基的沉降由下列哪些选项组成？ (A) 桩侧土层的沉降量 (B)桩身压缩变形量 (C)桩端刺入变形量 (D)桩端平面以下土层的整体压缩变形量
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考题 软土中的摩擦型桩基的沉降由下列哪些选项组成？（ ） A.桩侧土层的沉降量 B.桩身压缩变形量 C.桩端刺入变形量 D.桩端平面以下土层的整体压缩变形量
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考题 在高温和高含水率的条件下（）。A、硬阔叶材允许的顺纹压缩变形量比气干材大得多B、针叶材允许的顺纹压缩变形量比气干材大得多C、硬阔叶材允许的顺纹拉伸变形量比气干材大得多D、针叶材允许的顺纹拉伸变形量比气干材大得多
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考题 压缩变形量
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考题 在外荷载作用下，土体将产生剪应力和（）A、剪切变形B、压缩变形C、一定沉降量D、一定位移
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考题 正碰分析中的G-D曲线，D代表（）A、乘员舱变形空间B、前纵梁变形空间C、汽车前端相对于后端未变形位置的压缩侵入量D、整车变形量
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考题 地基预压排水可以（）A、提高地基强度B、提高地基压缩模量C、增加地基变形量
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考题 压缩一个正立方体的金属块，变形量增加截面形状逐渐趋于圆形。
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考题 土的压缩变形是有下述变形造成的：（）A、土孔隙的体积压缩变形B、土颗粒的体积压缩变形C、土孔隙和土颗粒的体积压缩变形之和
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考题 软土中的摩擦型桩基的沉降组成不包括下列选项中的哪一项？（）A、桩侧土层的沉降量B、桩身压缩变形量C、桩端刺入变形量D、桩端平面以下土层的整体压缩变形量
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考题 为什么印刷中可以用压缩变形量来表示印刷压力？
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考题 湿陷性黄土在水和垂向荷载作用下，其沉降量由压缩变形、湿陷变形和溶滤变形组成。
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考题 室内压缩试验、应取（）土样，在完全（）条件下分级加荷，在压缩（）后测定变形量。
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考题 压缩机套装接手和伸缩节的作用是吸收压缩节管路的热变形量。
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考题 单选题黄土的湿陷性系数是指（　　）。A 由浸水引起的试样湿陷变形量与试样开始高度之比B 由浸水引起的试样湿陷变形量与试样湿陷前的高度之比C 由浸水引起的试样的湿陷变形量加上压缩变形量与试样开始高度之比D 由浸水引起的试样变形量与试样湿陷后的高度之比
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考题 问答题为什么印刷中可以用压缩变形量来表示印刷压力？
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考题 填空题在支座顶底板间均匀安装四只百分表，测试支座竖向压缩变形；在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，支座残余变形不得超过总变形量的（）‰。
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考题 单选题正碰分析中的G-D曲线，D代表（）A 乘员舱变形空间B 前纵梁变形空间C 汽车前端相对于后端未变形位置的压缩侵入量D 整车变形量
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考题 单选题土的压缩变形是有下述变形造成的：A 土孔隙的体积压缩变形B 土颗粒的体积压缩变形C 土孔隙和土颗粒的体积压缩变形之和
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考题 判断题压缩机套装接手和伸缩节的作用是吸收压缩节管路的热变形量。A 对B 错
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考题 判断题湿陷性黄土在水和垂向荷载作用下，其沉降量由压缩变形、湿陷变形和溶滤变形组成。A 对B 错
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考题 单选题黄土的湿陷性系数是指（　）。A 由浸水引起的试样湿陷变形量与试样开始高度之比B 由浸水引起的试样湿陷变形量与试样湿陷前的高度之比C 由浸水引起的试样的湿陷变形量加上压缩变形量与试样开始高度之比
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考题 填空题室内压缩试验、应取（）土样，在完全（）条件下分级加荷，在压缩（）后测定变形量。
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考题 单选题软土中的摩擦型桩基的沉降组成不包括下列选项中的哪一项？（）A 桩侧土层的沉降量B 桩身压缩变形量C 桩端刺入变形量D 桩端平面以下土层的整体压缩变形量
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考题 单选题钢模板在安装时，模板的全长及跨度应考虑反拱度及预留（）A 变形量B 预拱量C 压缩量
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