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单选题
航行在分道通航制区域的船舶,下列做法中正确是()。
A
在不得不穿越通航分道时,应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B
若需从通航分道的一侧驶进驶出时,应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或
C
在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中,应与分道的船舶总流向成尽可能成直角
D
在不得不穿越通航分道时,应与分道内的船舶总流向尽可能成直角的航向穿越
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解析:
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考题
关于分道通航制条款,下列哪项不正确的:I、违背分道通航制区域规划的船舶,负有让清在分道内航行的船舶的责任;II、遵守分道通航制区域规划的船舶,在通常情况下,享有不被妨碍的权利;III、在分道通航制水域内所有船舶必须按船舶的总流向行驶A.IB.I、IIC.IIID.I、II、III
考题
下列哪种说法是正确的________。A.未经IMO采纳的分道通航制,对船舶不具有任何的约束力B.一国政府自行颁布的“分道通航制”规则,仅适用于本国C.一船航经某一处的分道通航制区域,不管该区域是否业已被IMO所采纳,船舶君应严格地执行该区域的有关规定D.由于IMO未采纳某一分道通航制区域,所以《国际海上避碰规则》也不适用于该区域
考题
下列说法中正确的是________。A.凡是在分道通航区域中行驶的船舶,均是“使用分道通航制区域的船舶”B.只要一进入“通航分道”,则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”C.除穿越船之外,任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶,均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”D.以上都不对
考题
英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括()。A、分道通航制和沿岸通航带B、分道通航制,深水航路和避航区C、分道通航制,深水航路和警戒分道通航制,深水航路和避航区D、分道通航制,深水航路,沿岸通航带和避航区
考题
单选题英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括()。A
分道通航制和沿岸通航带B
分道通航制,深水航路和避航区C
分道通航制,深水航路和警戒分道通航制,深水航路和避航区D
分道通航制,深水航路,沿岸通航带和避航区
考题
单选题在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是:() Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊 Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶 Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题航行在分道通航制水域的船舶,下列做法中正确的是()A
在不得不穿越时应与分道船舶总流向尽可能成小角度B
从分道一侧驶进驶出应与分道船舶总流向尽可能成直角C
在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能成小角度D
A、B、C都对
考题
单选题航行在IMO采纳的分道通航水域的船舶,下列做法中正确的是:()A
在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度B
从分道一侧驶进驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角C
在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度D
在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能直角
考题
单选题下列有关IMO哪种说法是正确的?()A
未经IMO采纳的分道通航制,对船舶不具有任何的约束力B
一国政府自行颁布的“分道通航制”规则,仅适用于本国船舶C
一船航经某一处的分道通航制区域,不管该区域是否业已被IMO所采纳,船舶均应严格地执行该区域的有关规定D
由于IMO未采纳某一分道通航制区域,所以《国际海上避碰规则》也不适用于该区域
考题
单选题使用分道通航制区域的船舶,下列做法中正确的是()。A
在不得不穿越通航分道时,应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越B
若需从通航分道的一侧驶进驶出时,应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或驶出C
在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中,应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度D
B和C都不正确
考题
单选题英吉利海峡船舶定线制包含的定线措施包括()。A
分道通航制和沿岸通航带B
分道通航制、深水航路和避航区C
分道通航制、警戒区和深水航路D
分道通航制、沿岸通航带、深水航路和避航区
考题
单选题在IMO采纳的分道通航水域,下列说法中正确的是:()A
凡是在分道通航制区域中行驶的船舶,均是“使用分道通航制区域的船舶”B
只要一进入“通航分道”,则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”C
任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶,均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”D
除穿越船之外,任何在分道通航水域中行驶的船舶,均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”
考题
单选题关于分道通航制条款,下列哪项不正确:() Ⅰ、违背分道通航制区域规则的船舶,负有让清沿分道航行的船舶的责任 Ⅱ、遵守分道通航制区域规则的船舶,在通常情况下,享有不应被妨碍的权利 Ⅲ、在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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