考题
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于
考题
曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
考题
低周疲劳是高应力、低寿命的疲劳破坏，如( )的裂纹和断裂。A.压力容器B.气缸盖C.气缸套D.曲轴
考题
压力容器的疲劳破坏是属于______。
A.高周疲劳B.低周疲劳C.高温疲劳D.腐蚀疲劳
考题
高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如______的裂纹和断裂。
A.气缸盖B.气缸套C.曲轴D.船体
考题
曲轴的疲劳破坏是属于______。
A.高周疲劳B.低周疲劳C.高温疲劳D.腐蚀疲劳
考题
曲轴、齿轮等零件的主要失效形式是（）。A、过量变形B、疲劳破坏C、断裂D、磨损
考题
分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求？
考题
曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
考题
分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？
考题
单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。A
负荷B
附加负荷C
应力D
变形
考题
单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。A
弯曲B
扭转C
弯扭D
机械
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。A
材料的疲劳强度低B
弯曲变形大C
受到较大的弯曲作用力D
弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
考题
判断题曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。A
对B
错
考题
单选题曲轴的疲劳破坏是属于（）。A
高周疲劳B
低周疲劳C
高温疲劳D
腐蚀疲劳
考题
单选题当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。A
机械B
弯曲C
弯-扭D
扭转
考题
单选题高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。A
气缸盖B
气缸套C
曲轴D
船体
考题
单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。A
少于B
等于C
多于D
远远多于
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。A
多B
少C
相同D
不定
考题
单选题压力容器的疲劳破坏是属于（）。A
高周疲劳B
低周疲劳C
高温疲劳D
腐蚀疲劳
考题
单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A
过载B
弯曲疲劳C
扭转疲劳D
弯-扭疲劳
考题
单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A
弯曲疲劳B
扭转疲劳C
热疲劳D
腐蚀疲劳
考题
单选题曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。A
弯曲疲劳B
扭转疲劳C
热疲劳D
腐蚀疲劳
考题
问答题分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？
考题
单选题曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。A
以弯曲疲劳为主B
以扭转疲劳为主C
弯-扭共同作用D
由具体断，形貌而定
考题
单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A
扭转疲劳B
弯曲疲劳C
腐蚀疲劳D
应力疲劳
考题
单选题曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。A
初期B
一段时间C
较短时间D
较长时间