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单选题
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A

负荷

B

附加负荷

C

应力

D

变形

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考题 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于
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考题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
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考题 防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生______。 A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.磨损D.弯曲-扭转疲劳
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考题 主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生______。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.接触疲劳D.热疲劳
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考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
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考题 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③
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考题 曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
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考题 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
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考题 单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。A 弯曲B 扭转C 弯扭D 机械
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。A 材料的疲劳强度低B 弯曲变形大C 受到较大的弯曲作用力D 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
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考题 单选题在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 红套滑移D A＋B
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考题 单选题主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 接触疲劳D 热疲劳
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考题 单选题防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 磨损D 弯曲-扭转疲劳
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考题 单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A 变形／应力B 弯曲变形／臂距差C 臂距差／附加弯曲应力D 弯曲变形／附加弯曲应力
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考题 单选题当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。A 机械B 弯曲C 弯-扭D 扭转
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考题 单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。A 少于B 等于C 多于D 远远多于
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。A 多B 少C 相同D 不定
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考题 单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A 不使曲轴产生过大的弯曲变形B 控制主轴承下瓦的磨损C 减少曲轴主轴颈的磨损D 避免产生过大的附加弯曲应力
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考题 单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A 过载B 弯曲疲劳C 扭转疲劳D 弯-扭疲劳
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考题 问答题曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
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考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。A 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B 附加弯曲应力难于准确计算和控制C 轴颈上有油孔D 抗扭转疲劳强度高
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考题 单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳
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考题 单选题曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳
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考题 单选题曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。A 以弯曲疲劳为主B 以扭转疲劳为主C 弯-扭共同作用D 由具体断，形貌而定
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考题 单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 腐蚀疲劳D 应力疲劳
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考题 单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A 弯曲变形／扭转变形B 扭矩／扭转变形C 扭矩／扭振D 扭振／冲击
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。A 正常运转时交变的弯曲应力作用B 柴油机机动操纵C 柴油机超负荷运转D 附加弯曲应力
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