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单选题
机脸出入口的规定有（） ①至少有两个通向干舷甲板的出入口 ②两出入口应尽可能分设于两舷，并相互远离 ③出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道 ④梯道上应铺防滑橡皮
A
①②③
B
①②④
C
②③④
D
①②③④
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考题
下列关于住宅小区内主要道路对外出入口要求的说法中，正确的是( )。A.至少应有两个出入口
B.至少应有两个不同方向的出入口
C.当小区内主要道路为环路时，可设一个出入口
D.至少应有三个出入口
考题
下列有关机动车停车场通向城市道路出入口的说法中，错误的是：( )A.出入口应距离城市人行过街天桥、地道、桥梁等的引道口大于50m
B.在以出入口边线与车道中心线交点作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物
C.大中型停车场出入口应不少于两个
D.单向行驶时出入口宽度不应小于5m
考题
人员密集建筑的基地应符合的条件，错误的是：( )A.基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的出入口
B.基地应至少有一面直接邻接城市道路
C.建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地
D.基地所邻接的城市道路应有足够的宽度
考题
防空地下室战时使用的每个防护单元不应少于两个出入口，其中至少有一个室外出入口，以下描述，正确的是：( )A.出入口包括竖井式出入口，不包括防护单元之间的连通口。室外出入口不包括竖井式出入口
B.出入口不包括竖井式出入口和防护单元之间的连通口。室外出入口包括竖井式出入口
C.出入口不包括竖井式出入口和防护单元之间的连通口。室外出入口不包括竖井式出人口
D.出入口包括竖井式出入口，不包括防护单元之间的连通口，室外出入口包括竖井式出入口
考题
机脸出入口的规定有（） ①至少有两个通向干舷甲板的出入口 ②两出入口应尽可能分设于两舷，并相互远离 ③出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道 ④梯道上应铺防滑橡皮A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④
考题
一艘国际航行干货船，船东在设计、建造时增加吃水、减少干舷。请问根据载重线公约要求，下述哪些措施可减少干舷？（）A、增加舷弧B、增加上层建筑有效长度C、提高甲板上出入口的密性等级，由风雨密改为水密D、减少甲板出入口数量
考题
对于客船应急出口的描述错误的是（）A、如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B、客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C、应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D、应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
考题
一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。
考题
单选题对于客船应急出口的描述错误的是（）A
如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B
客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C
应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D
应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
考题
多选题一艘国际航行干货船，船东在设计、建造时增加吃水、减少干舷。请问根据载重线公约要求，下述哪些措施可减少干舷？（）A增加舷弧B增加上层建筑有效长度C提高甲板上出入口的密性等级，由风雨密改为水密D减少甲板出入口数量
考题
多选题验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。A要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时其上的门换成符合规范要求的水密门。B要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。C要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。D查阅该船的干舷计算书，如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正，应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正，重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。
考题
填空题一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。
考题
多选题下列关于机舱出入口说法正确的是（）A机舱至少应有两个通向干舷甲板的出入口，并尽可能分设于两舷，且相互远离。B出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道，梯子与花钢板的倾角不得大于30度。C船长不超过30m的船舶，其机舱梯道允许一个为直梯。D船长小于40m的船舶，若两个出入口之间设有格栅联通，则可仅设一个带倾角扶手的梯道。
考题
单选题船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口，并尽可能分设两舷且相互远离。A
1个B
2个C
3个D
4个
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