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问答题
在车场范围内指挥列车或车场调车的行车凭证以什么为准？

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考题 关于行车组织基本原则正确的是（）。A.空客车、工程列车及救援列车出入车场不按列车办理B.空客车、工程列车及救援列车出入车场均按列车办理C.行车时间以北京时间为准，从12时起计算，实行24小时制。D.行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后为无效
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考题 未经同意，调车指挥人不准变更调车作业计划。A.行车值班员B.值班站长C.行调D.车场调度
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考题 凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站（ ）统一指挥。A.值班员B.调度员C.调车长D.信号员
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考题 各车场由该车场的()统一指挥;车场间接发列车进路互有关联的行车事项,由指定的车站值班员统一指挥。 A.站长B.胜任人员C.车站值班员D.列车调度员
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考题 凡划分车场的车站，车场问接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的( )统一指挥。A.车站词度员B.列车调度员C.车站值班员D.调车区长
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考题 根据调车场可能出现的车速，fd大约在什么范围内？
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考题 下列（）属于一般事故B类。A、车场线调车挤岔B、错发、错收、错传，或漏发、漏收、漏传行车调度命令C、列车夹物行车三站两区间以上D、车场线内施工作业未进行请销点
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考题 下列属于一般事故C类的是（）A、车场线调车挤岔B、错发、错收、错传，或漏发、漏收、漏传行车调度命令C、列车夹物行车三站两区间以上D、车场线内施工作业未进行请销点
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考题 在车场内调车时，司机必须服从（）的指挥。
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考题 场站间使用电话闭塞法行车时，列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票，列车进入车场的凭证为（）A、进场信号机的允许信号B、车站人员显示的发车手信号C、车站人员显示的调车手信号D、信号楼值班员显示的发车手信号E、信号楼值班员显示的调车手信号
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考题 凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站（）统一指挥A、值班员B、调度员C、调车长D、信号员
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考题 列车驶离车站进入车场，列车司机必须认真确认车场的（）的显示，确认车场内的进路以及调车信号机的显示状态。
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考题 驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。
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考题 车辆段设有信号楼，集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段和调车作业的指挥工作。
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考题 未经（）同意，调车指挥人不准变更调车作业计划。A、行车值班员B、值班站长C、行调D、车场调度
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考题 列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为发车手信号，列车在车站的发车凭证为路票。
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考题 列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
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考题 关于行车组织基本原则正确的是（）A、空客车、工程列车及救援列车出入车场不按列车办理B、空客车、工程列车及救援列车出入车场均按列车办理C、行车时间以北京时间为准，从12时起计算，实行24小时制。D、行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后为无效
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考题 在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
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考题 在车场范围内指挥列车或车场调车的行车凭证以什么为准？
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考题 列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故；列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。（）
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考题 单选题场站间使用电话闭塞法行车时，列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票，列车进入车场的凭证为（）A 进场信号机的允许信号B 车站人员显示的发车手信号C 车站人员显示的调车手信号D 信号楼值班员显示的发车手信号E 信号楼值班员显示的调车手信号
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考题 判断题驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。A 对B 错
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考题 判断题列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A 对B 错
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考题 判断题在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。A 对B 错
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考题 单选题未经（）同意，调车指挥人不准变更调车作业计划。A 行车值班员B 值班站长C 行调D 车场调度
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考题 填空题列车驶离车站进入车场，列车司机必须认真确认车场的（）的显示，确认车场内的进路以及调车信号机的显示状态。
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