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判断题
准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
A

对

B

错

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考题 自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
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考题 移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。A、100秒B、90秒C、80秒D、70秒
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考题 在三显示自动闭塞区段，为保证后行列车经常能看到绿灯高速运行，追踪列车之间需相隔（）个闭塞分区。
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考题 虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
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考题 追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为（）。
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考题 双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A、闭塞分区B、区间C、时间D、追踪列车
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考题 在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段
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考题 准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定。
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考题 CBTC不存在固定闭塞分区，采用（）方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。A、固定式定位B、移动式定位C、点式定位D、距离定位
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考题 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
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考题 根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。A、点式ATC系统B、固定闭塞ATC系统C、连续式ATC系统D、准移动闭塞ATC系统E、混合式ATC系统F、移动闭塞ATC系统
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考题 单选题在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A 所间区间B 区间C 闭塞分区D 区段
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考题 填空题在三显示自动闭塞区段，为保证后行列车经常能看到绿灯高速运行，追踪列车之间需相隔（）个闭塞分区。
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考题 单选题双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A 闭塞分区B 区间C 时间D 追踪列车
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考题 判断题虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。A 对B 错
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考题 填空题自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
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考题 单选题CBTC不存在固定闭塞分区，采用（）方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。A 固定式定位B 移动式定位C 点式定位D 距离定位
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考题 多选题根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。A点式ATC系统B固定闭塞ATC系统C连续式ATC系统D准移动闭塞ATC系统E混合式ATC系统F移动闭塞ATC系统
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考题 填空题准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定。
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考题 单选题移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。A 100秒B 90秒C 80秒
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考题 单选题移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。A 100秒B 90秒C 80秒D 70秒
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考题 填空题追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为（）。
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