考题
汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。
A.风扇皮带过松打滑B.电压调节器有故障C.发电机不发电或充电断路D.蓄电池电弱
考题
硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。此题为判断题(对，错)。
考题
仪表板中电流表是用来指示（ ）。(A)蓄电池放电和充电电压， (B)蓄电池放电和充电电流， (C)蓄电池电压和电量， (D)发电机充电电流。
考题
当仪表板上的电源系统充电指示灯点亮时，表示是（）。A、蓄电池放电；B、发电机有故障而不放电；C、蓄电池充电；D、发电机无故障
考题
仪表显示即利用电流或电压表指示发电机工作时的充电电流或充电电压值，由此来监视和判断发电机是否工作正常。
考题
发电机中速运转时，电流表指示向+偏转或充电指示灯熄灭，则表示发电机充电正常。
考题
为什么发动机在低速运转时，电流表指示充电，但转速提高后，电流表反而指示放电？
考题
在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
考题
发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
发电机定子升不起电压，最直观的现象是（）。A、定子电压表指示很低或为零；B、定子电流表指示很低或为零；C、转子电压表指示很低或为零；D、转子电流表指示很低或为零。
考题
当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A、匀速B、中速以上C、中速以下D、低速
考题
当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
考题
硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。
考题
切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。
考题
硅整流发电机在自励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。
考题
当发动机在中、高速运转时，开亮大灯若电流表指向放电，说明（）有故障。A、发电机B、调节器C、充电电路D、电流表
考题
吊机启动以后，充电系统工作状态的指示方式有电流表指示、充电指示灯指示和（）指示三种。A、电压表B、电容表C、电阻表D、功率表
考题
电流表指示放电，表明充电系（）。A、充电量过大B、不充电C、充电量过小
考题
判断汽车硅整流发电机磁场是否正常，可在其运转时，最简单的测试方法是（）。A、充电指示灯状况B、“＋”端的电压值C、“F”端的电压情况D、用起子检测发电机外壳的磁性
考题
发动机高速运转而充电指示灯常亮，被称为“不充电故障”，其原因有（）。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化
考题
表示充电系统不正常的是（）。A、电流表指向“+”B、充电指示灯在发动机起动后熄灭C、调节器指示灯亮D、电流表指示电压低或指向“—”
考题
CUMS集中冷却式柴油发电机组充电接触器吸合，充电指示灯亮；24V充电电流表显示充电电流，24V充电电压表显示充电电压在24V～32V范围内
考题
填空题切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。
考题
判断题发电机中速运转时，若电流表反映放电约为3A或约为5A时，则表示充电系中存在充电电流过小的故障。A
对B
错
考题
单选题发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A
充电电流过小B
不充电C
充电电流过大D
充电电流不稳
考题
单选题当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A
充电不足B
存电不足C
不充电D
不放电
考题
判断题硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。A
对B
错