网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
汽车主减速器主动齿轮齿厚和被动齿轮齿厚经磨损减小0.5mm以上时，应（）。
A

更换

B

镀铬修复

C

堆焊修复

D

金属喷涂修复

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题汽车主减速器主动齿轮齿厚和被动齿轮齿厚经磨损减小0.5mm以上时，应（）。A 更换B 镀铬修复C 堆焊修复D 金属喷涂修复” 相关考题
考题 齿式联轴器轮齿齿面磨损量达到原齿厚30%时应报废。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 传动齿轮齿面磨损均匀,渐开线齿廓完整,固定弦齿厚的磨损量在主传动齿轮不超过6%,辅助传动齿轮不超过()范围内,可继续使用。 A、10%B、12%C、15%D、20%
查看答案
考题 起重机的齿轮减速器在使用中常会出现下列哪种形式的轮齿损坏()。 A、轮齿断裂B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合E、齿面塑性变形
查看答案
考题 齿面出现轻微磨损但继续使用,其磨损程度为()。 A.硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的50%B.硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的40%C.轮齿面磨损量达齿厚的5%D.点蚀区长度为齿长的50%E.开式齿轮齿厚磨损达原齿厚的10%
查看答案
考题 测量直齿锥齿轮的齿厚是测量大端轮齿的()弦齿厚。 A、齿顶圆B、齿根圆C、分度圆
查看答案
考题 运行机构的齿形联轴器轮齿磨损量达原齿厚( )时应更换。A.20%B.30%C.40%D.50%
查看答案
考题 当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的()时，即应报废。A.15%B.20%C.25%D.30%
查看答案
考题 对开式齿轮传动，轮齿的损坏形式主要是哪一种？（）A、齿面磨损和轮齿弯曲折断。B、齿面磨损和齿面点蚀。C、齿面点蚀和轮齿弯曲折断。D、齿面点蚀和齿面胶合。
查看答案
考题 轮轮齿的磨损量可按机器设备的性质而定，一般磨损超过齿厚的（）时，应更换新齿轮。
查看答案
考题 用齿轮游标卡齿在标准齿轮分度圆一个轮齿圆周上测出的是（）A、齿厚B、分度圆弦齿厚C、固定弦齿厚D、齿距
查看答案
考题 齿轮沿轴线方向轮齿的宽度称为（）。A、齿距B、齿厚C、全齿高D、齿宽
查看答案
考题 起升机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的（）时报废。
查看答案
考题 汽车主减速器主动齿轮齿厚和被动齿轮齿厚经磨损减小0.5mm以上时，应（）。A、更换B、镀铬修复C、堆焊修复D、金属喷涂修复
查看答案
考题 运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚（）。
查看答案
考题 当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的（）时，即应报废。A、15％B、20％C、25％D、30％
查看答案
考题 测量直齿锥齿轮齿厚，实际上是测量锥齿轮背锥上齿轮大端的（）A、分度圆弦齿高B、分度圆弦齿厚C、齿距D、顶部齿厚
查看答案
考题 齿轮的失效形式有：轮齿点蚀，齿面磨损，齿面胶合，轮齿折断和（）五种。
查看答案
考题 当齿式联轴器轮齿齿面磨损量达到原齿厚的（）时，即应报废。A、15％B、20％C、25％D、30％
查看答案
考题 开式蜗杆传动的主要失效形式是（）。A、轮齿折断和齿面胶合B、齿面磨损和轮齿折断C、齿面点蚀和齿面磨损D、齿面胶合和齿面点蚀
查看答案
考题 电瓶叉车主、被动螺旋伞齿轮的齿厚磨损量不得超过原齿厚的（），齿面剥离不得超过（）；主、被动螺旋伞齿轮的啮合侧隙，标准为（），超过时应进行调整。
查看答案
考题 运行机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的（）时报废。
查看答案
考题 减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积达啮合面30%，深度达齿厚的（）时报废。
查看答案
考题 飞轮齿圈轮齿仅单面磨损时，齿圈可以翻转使用。（）
查看答案
考题 正变位齿轮分度圆上的齿厚（）标准齿轮分度圆上的齿厚；负变位齿轮齿顶圆上的齿厚（）标准齿轮齿顶圆上的齿厚。
查看答案
考题 下列关于飞轮的说法不正确的是（）A、飞轮齿圈的齿面磨损后，可将齿圈翻面再用B、当有连续轮齿损坏，应更新齿圈C、当轮齿齿圈已双面严重磨损，应更新齿圈D、齿圈与飞轮是过盈配合，常用热压法安装
查看答案
考题 某二级轮边减速器的主动齿轮齿数为24，被动齿数为36，二级减速的减速比为2.3：1，被动齿数为28，求总传动比和二级减速器的主动齿数。
查看答案
考题 起升变幅机构齿轮齿厚磨损达原齿厚的（）应报废。A、15%B、10%C、5%
查看答案
热门标签
最新试卷