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不定项题
甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（ ）千米。
A
294000
B
336000
C
420000
D
480000
参考答案
参考解析
解析：
更多 “不定项题甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（ ）千米。A294000B336000C420000D480000” 相关考题
考题
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客 量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：86.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。A. 294000 B. 336000 C. 420000 D. 480000
考题
（三）A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到l680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答下列问题：91．A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为( )人公里。A．294 000 B．336000C．420 000 D．480000E．540 000
考题
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。
A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.540000
考题
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。
根据上述资料，回答86-90题：
甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为（ ）人千米。查看材料A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.486000
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（）人千米。A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.循环包乘运行方式
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）台才能实现甲乙两城之间班车客运运力与运量的基本平衡，满足公司的运营需求。A.17
B.21
C.24
D.25
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
在总行程不变的情况下，为提高车辆的车千米产量，中标企业可采取的措施有（）A.完善车辆管理，提高车辆工作率
B.积极组织客源，提高客运总量
C.加强车辆维护，提高车辆运营速度
D.合理调度车辆，提高客运周转量
考题
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为()人公里。A:294000B:336000C:420000D:480000E:486000
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
正常运营后，参营车辆的平均营运速度为（）千米/时。A.75
B.80
C.85
D.90
考题
多选题关于旅客运输密度，下列说法正确的有（）。A站间旅客运输密度表示相邻车站之间平均每公里营业线所担负的旅客周转量B第二个站间密度数值，是指将第一个站间密度数值加上第二个车站所发送的旅客人数C区段旅客运输密度是指某区段内平均每公里营业线所担负的旅客周转量D线别旅客运输密度表示铁路某营业线平均每公里所担负的旅客周转量E全国旅客运输密度表示全国铁路平均每公里营业线路所担负的旅客周转量
考题
单选题下列汽车客运班车中，旅客运送速度最高的是（ ）。A
城乡公共汽车B
直达班车C
加班车D
普通班车
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