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单选题
废气锅炉受热面废气温度不能太低,否则凝结的硫酸可使烟灰有粘性,会增加烟垢形成的趋势,因此锅炉废气出口温度应不低于()℃,锅炉进口给水循环温度应高于()℃(对有预热器的)。
A
180/120
B
170/110
C
155/120—130
D
188/130
参考答案
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解析:
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考题
高效废气锅炉与现代节能柴油机的匹配不当是废气锅炉烟垢着火呈上升趋势的原因,不属于匹配问题的原因是。()
A、柴油机喷油器雾化不良B、锅炉受热面大,废气流速低C、柴油机目前都使用劣质燃油D、船舶装载不足,柴油机长期低负荷运行
考题
废气锅炉受热面废气温度不能太低,否则凝结的硫酸可使烟灰有粘性,会增加烟垢形成的趋势,因此锅炉废气出口温度应不低于℃,锅炉进口给水循环温度应高于()℃。
A、180/120B、170/110C、155/120—130D、188/130
考题
锅炉循环水流速度和流量比不能太低,因为。()
A、循环水流速度太低,锅炉管表面边界层的废气温度会高于烟垢着火温度,增加烟垢点燃的危险B、循环水流量比(循环水流量与蒸汽产量之比)太低,锅炉管表面边界层的废气温度会高于烟垢着火温度,增加烟垢点燃的危险C、锅炉管表面边界层的废气温度应保持高于烟垢着火温度D、A+B
考题
对于废气锅炉窄点不正确的表述是。()
A、废气锅炉窄点是废气与饱和蒸汽之间的最小温度差B、废气锅炉窄点是废气离开蒸发器时的温度和饱和蒸汽之间的温度差C、锅炉窄点是可以用来表示废气锅炉给水预热器的工作情况D、窄点是可以用来表示废气锅炉利用率的一个参数
考题
废气锅炉出口排烟温度t2不待低于160—170℃,不正确的原因是()。
A、t2降低需增加锅炉受热面积,锅炉造价提高B、t2降低需增加锅炉受热面积,排气流动阻力增加C、废气锅炉排气流速减小,烟道易脏堵D、t2降低,能够回收的排气余热过多
考题
现代柴油机排烟温度下降,不利于废气锅炉的余热利用,因此规定废气锅炉设计的标定工况是:废气锅炉排气进口温度t1为()℃,出口温度t2为()℃。
A、400/300B、300/200C、255/188D、200/165
考题
预防废气锅炉着火的措施有:()Ⅰ、废气流速不能太低Ⅱ、使用含氧化铁的添加剂,降低烟灰粘性Ⅲ、锅炉受热面温度不能太低Ⅳ、锅炉循环水流速与流量的比值不能太低Ⅵ、水管锅炉应装吹灰器
A、Ⅰ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅥC、Ⅰ~ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
考题
废气锅炉排烟温度t2不能太低,其原因是:()Ⅰ、受柴油机排气背压的限制Ⅱ、防止硫酸导致的低温腐蚀Ⅲ、防止氧化还原导致的高温腐蚀Ⅳ、保证受热面必要的温差
A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
考题
单选题现代柴油机排烟温度下降,不利于废气锅炉的余热利用,因此规定废气锅炉设计的标定工况是:废气锅炉排气进口温度t1为()℃,出口温度t2为()℃。A
400/300B
300/200C
255/188D
200/165
考题
单选题高效废气锅炉与现代节能柴油机的匹配不当是废气锅炉烟垢着火呈上升趋势的原因,不属于匹配问题的原因是()。A
柴油机喷油器雾化不良B
锅炉受热面大,废气流速低C
柴油机目前都使用劣质燃油D
船舶装载不足,柴油机长期低负荷运行
考题
单选题废气锅炉废气出口温度不低于155℃,锅炉进口给水循环温度,对有预热器的应高于()℃,否则凝结的硫酸可使烟灰有粘性,增加烟垢形成的趋势。Ⅰ.120—130;Ⅱ.110—120;Ⅲ.100—110A
仅Ⅰ对B
仅Ⅱ对C
仅Ⅲ对D
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
单选题预防废气锅炉着火的措施有()。 Ⅰ.废气流速不能太低; Ⅱ.使用含氧化铁的添加剂,降低烟灰黏性; Ⅲ.锅炉受热面温度不能太低; Ⅳ.锅炉循环水流速与流量的比值不能太低; Ⅴ.柴油机排气不允许恶化; Ⅵ.水管锅炉应装吹灰器。A
Ⅰ+Ⅳ+ⅤB
Ⅰ~ⅥC
Ⅰ~ⅤD
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
考题
单选题燃油锅炉和废气锅炉的联系方法中不包括()。A
各自独立,供汽都通到蒸汽分配联箱B
废气锅炉为燃油锅炉的附加受热面C
燃油锅炉为废气锅炉的附加受热面D
燃油锅炉和废气锅炉组合成一体
考题
单选题导致废气锅炉烟垢着火的主要原因是()A
废气锅炉的进口和出口温度是烟垢着火的主要原因B
废气锅炉烟垢着火与主机机型、燃料品种和制造工艺有关C
废气锅炉使用的水管形式是导致烟垢着火的主要原因D
废气锅炉高效与超扩管的设计及主机劣质燃油应用是导致烟垢着火的原因
考题
单选题废气锅炉窄点较低()。Ⅰ.可提高废气锅炉的利用率;Ⅱ.废气锅炉应有较大受热面;Ⅲ.废气锅炉废气压力损失较小A
Ⅰ+ⅡB
Ⅰ+ⅢC
Ⅱ+ⅢD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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