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多选题
路基压实工作必须很好组织,并做到()碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右,使各点都得到压实,避免不均匀沉陷。
A
压实机具先轻后重
B
碾压速度先慢后快
C
压实机具行走路线直线部分先两侧后中间
D
压实机具行走路线弯道部分先外侧后内侧
E
机具采用先净压后振动
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考题
下列能保证路基边缘压实度的措施有( )。A.控制碾压工艺,保证机具碾压到边
B.控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度
C.严格按照路基设计宽度填筑
D.确保边缘带碾压频率高于行车带
E.路基边缘漏压
考题
路基边缘压实度不足的原因不包括( )。A.压实机具碾压不到边
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
考题
关于路基压实的正确压实方法和适宜的压实厚度,以下说法正确的是()
A. 土质路基压实的原则:先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠
B. 各种 压路机的碾压行驶速度最大不宜超过6km/h
C. 碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线 段由内侧向外侧,纵向进退式进行
D. 横向接头:振动压路机一般重叠0.4?0.5m,三轮压 路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0?1.5m
E. 应做到无漏压、无 死角,确保碾压均匀
考题
下列能保证路基边缘压实度的措施是( )。
A、控制碾压工艺,保证机具碾压到边
B、控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度
C、严格按照路基设计宽度填筑
D、确保边缘带碾压频率高于行车带
E、路基边缘漏压
考题
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是( )。 A.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工
B.采用三轮压路机碾压时,边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
考题
改良土混合料摊铺、拌合、整形及碾压应符合下列规定:改良土填料应分层填筑压实,每层填筑压实厚度不宜超过()cm,碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
考题
单选题路堤碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于(),纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于(),横向同层接头处重叠压实不小于(),上下两层填筑接头应错开不小于()。A
1m,0.2m,3m,4mB
2m,0.4m,3m,1mC
2m,0.1m,1m,3mD
2m,0.3m,1m,3m
考题
填空题改良土混合料摊铺、拌合、整形及碾压应符合下列规定:改良土填料应分层填筑压实,每层填筑压实厚度不宜超过()cm,碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
考题
多选题路基压实工作必须很好组织,并做到()碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右,使各点都得到压实,避免不均匀沉陷。A压实机具先轻后重B碾压速度先慢后快C压实机具行走路线直线部分先两侧后中间D压实机具行走路线弯道部分先外侧后内侧E机具采用先净压后振动
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