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题目内容
(请给出正确答案)
多选题
若在船舶起火后,船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。则关于这部分损失下列说法正确的是( )。
A
属于单独海损
B
属于共同海损
C
应由甲公司承担损失
D
应由甲公司与船公司分担损失
参考答案
参考解析
解析:
因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁,故属于共同海损。《海商法》第199条第1款规定,共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。
因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁,故属于共同海损。《海商法》第199条第1款规定,共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。
更多 “多选题若在船舶起火后,船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。则关于这部分损失下列说法正确的是( )。A属于单独海损B属于共同海损C应由甲公司承担损失D应由甲公司与船公司分担损失” 相关考题
考题
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为1996年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事例,回答以下问题:1.途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?2.途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?3.A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?4.承运人可否向托运人B公司追偿责任?为什么?
考题
中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同,价格术语为CFR,投保了平安险,分两只船装运,一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击,甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失;而乙船则与另一艘船相撞,船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失,下列说法正确的有哪些?( )A.本案应由中国甲公司办理投保B.保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿C.保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿D.保险公司不应对乙船的货物损失赔偿,因为在平安险下,货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的
考题
一公司向美国出口家具,CIF价格条件,由太阳公司承运,适用《海牙规则》。运输途中,船舶发生碰撞事故,部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行,该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后,船舱因雷击起火,烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港,经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( )A.船舶碰撞造成的货损可以向太阳公司索赔B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担C.与合同不符的部分家具应向太阳公司提出索赔D.火灾造成的货物损失应当由货物保险人承担
考题
中国大海公司向美国出口一批货物,CIF价格条件,由船公司承运,适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故,部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行,该船到临近的港口进行了修理。继续航行后,船舱因雷击起火,烧毁了部分货物。货物到达目的港后,经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( )A.船舶碰撞造成的货损可以向船公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失船公司可以免责
考题
我国甲公司与某国乙公司于2011年10月20日 签订购买52500吨化肥的CFR合同。甲公司开出信 用证规定,装船期限为2012年1月1日至10日,由于 乙公司租来运货的“黑珍珠号”在开往某外国港口途 中遇到飓风,结果装货至2012年1月20日才完成。 承运人在取得乙公司出具的保函的情况下签发了与信 用证条款一致的提单。“黑珍珠号”于1月21日驶离装运港。甲公司这批货物投保了水渍险。
若在船舶起火后,船长在命令救火过程中 又造成部分化肥湿毁。则关于这部分损失下列说法正 确的是:( )
A.属于单独海损
B.属于共同海损
C.应由甲公司承担损失
D.应由甲公司与船公司分担损失
考题
一公司向美国出口一批货物,CIF价格条件, 由海纳公司承运,适用《海牙规则》。运输途中,船舶发生碰撞事故,部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行,该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。 继续航行后,船舱因雷击起火,烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港,经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪项?( )
A.船舶碰撞造成的货损可以向海纳公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向海纳公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失应当由海纳公司承担
考题
我国A公司与某国B公司于1 995年1 0月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。 A公司开出信用证规定,装船期限为1 996年1月1日至1月20日。“雄狮号”在1 996年1月20日装货完成,于1月2 1日驶离装运港。 A公司为这批货物投保了水渍险。 1 996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。在船长命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事例,回答以下问题:
【问题】
1.(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失?为什么?
(2)这部分损失应由谁承担?为什么?
2.(1)途中湿毁的化肥损失属什么损失?为什么?
(2)这部分损失应由谁承担?为什么?
3.由于化肥价格下跌造成的损失应由谁承担?为什么?
4.如果A公司为这批货物投的是平安险,以上损失的承担是否有变化?
考题
我国A公司与某国B.公司于2001年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限是2002年1月1日到1月10日,由于B公司用来运货的“顺风”号轮在开往某国港口的途中遇到飓风,结果装至1月20日才完成。承运人在取得B出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风”轮于1月21日驶离装运港,A公司认为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日,“顺风”途经巴拿马运河时起火,造成部分化肥烧毁,船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船在到达目的地时正遇到了化肥价格下跌。A在出售余下的化肥时价格不得不大幅下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事实,回答下列问题:途中湿毁的化肥损失属于什么损失?应由谁承担?为什么?
考题
我国A公司与某国B.公司于2001年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限是2002年1月1日到1月10日,由于B公司用来运货的“顺风”号轮在开往某国港口的途中遇到飓风,结果装至1月20日才完成。承运人在取得B出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风”轮于1月21日驶离装运港,A公司认为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日,“顺风”途经巴拿马运河时起火,造成部分化肥烧毁,船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船在到达目的地时正遇到了化肥价格下跌。A在出售余下的化肥时价格不得不大幅下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事实,回答下列问题:途中烧毁的化肥损失属于什么损失?应由谁承担?为什么?
考题
我国A公司与某国B.公司于2001年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限是2002年1月1日到1月10日,由于B公司用来运货的“顺风”号轮在开往某国港口的途中遇到飓风,结果装至1月20日才完成。承运人在取得B出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风”轮于1月21日驶离装运港,A公司认为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日,“顺风”途经巴拿马运河时起火,造成部分化肥烧毁,船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船在到达目的地时正遇到了化肥价格下跌。A在出售余下的化肥时价格不得不大幅下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事实,回答下列问题:A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?
考题
一船舶载运A、B、C、D四票货物。在航行途中,遭遇突然发生的风浪,把造成A货部分湿损;其后,船舶在继续航行中又发生搁浅,船体破裂,造成B货实际全损,C货部分全损,D货推定全损,则按照人保81年海洋运输货物保险条款,如果A、B、C、D四票货物均在人保投保平安险,则人保()。A、只赔偿A的损失B、只赔偿B、D的损失C、只赔偿B、C、D的损失D、赔偿A、B、C、D的损失
考题
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为1996年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。
承运人可否向托运人B公司追偿责任?为什么?
考题
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为1996年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。
途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?
考题
船舶在航行途中意外发生火灾,导致船舱中的服装部分被烧毁,部分因灭火而被浸湿,还有部分为隔离火势而被抛弃入海,同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值,问下列哪项损失属于单独海损。()A、服装被烧毁的损失B、服装因救火而被浸湿的损失C、服装被抛弃的损失D、被挤碎的食品的损失
考题
下列不属于共同海损牺牲和费用的是()。A、船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理B、船舶货舱起火,因救火而造成船舶或货物的损失C、船舶被恶劣气候所围困,但未受损害,船长担心危险而命令将船驶往锚地避D、船舶搁浅,船底划破从而产生的修船费用
考题
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为1996年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。
A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?
考题
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为1996年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。
途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?
考题
问答题一艘载运出口货物的轮船在航行中前舱起火,船长下令灭火,火被扑灭后检查船上有以下损失:
(1)部分服装被烧毁;
(2)灭火时一部分布匹被浇毁;
(3)为了灭火方面船甲板被切开,损失一部分修理费;
(4)一部分纸张被水浸毁。
试问:以上各种损失哪些属于共同海损,哪些属于单独海损?为什么?
考题
多选题下列()属于共同海损。A船舱着火,船长和船员忙着救火,致使部分货物受潮造成损失B机舱外烟雾弥漫,船长误认为船舱着火,号召大家救火,致使部分货物受潮造成损失C船因故搁浅,船长为脱浅,将部分货物抛入海中造成的部分货物的损失D船在航行中推进器失灵,船舶失控,船长向附近港口要求排拖轮而产生的拖轮费用E船搁浅,船壳钢板出现裂缝需修船,为此必须将货卸至岸上。卸货过程中部分货物受损
考题
单选题下列不属于共同海损牺牲和费用的是()。A
船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理B
船舶货舱起火,因救火而造成船舶或货物的损失C
船舶被恶劣气候所围困,但未受损害,船长担心危险而命令将船驶往锚地避D
船舶搁浅,船底划破从而产生的修船费用
考题
多选题按《碰撞公约》规定,若A、B两艘船舶发生互有过失碰撞,A、B船各负70%和30%的碰撞责任。,对碰撞造成的两艘船舶的损失,下列说法正确的是()。A碰撞损失,A船要按过失责任承担自身船舶碰撞损失的70%B碰撞责任损失,A船要承担B船碰撞损失的70%的责任C碰撞责任损失,B船要承担A船碰撞损失的30%的责任D碰撞损失,B船要承担自身船舶碰撞损失的30%E碰撞损失,B船要承担自身船舶碰撞损失的70%
考题
单选题下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的()。A
即使损失是由船舶所有人造成的,其共同海损仍可成立B
如损失是由船舶所有人造成的,则共同海损不能成立C
船舶失火,船长忙于救火,船在风流作用下搁浅已不可避免,船长为灭火,加速船搁浅,则搁浅的损失不应计入共同海损D
以上都是
考题
问答题某公司以CIF术语出口一批化肥。装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险,货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使部分化肥遭到水渍,损失价值达l000美元。数日后,又发现部分化肥包装破裂,估计损失达1500美元。问该损失应由谁承担?为什么?
考题
多选题若2017年1月30日“黑珍珠号”途经马六甲海峡时起火,造成部分化肥烧毁。则下列说法正确的是( )。A途中烧毁的化肥损失属于单独海损B途中烧毁的化肥损失属于共同海损C途中烧毁的化肥损失应由甲公司承担D途中烧毁的化肥损失应由保险公司承担
考题
单选题船舶在航行途中意外发生火灾,导致船舱中的服装部分被烧毁,部分因灭火而被浸湿,还有部分为隔离火势而被抛弃入海,同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值,问下列哪项损失属于单独海损。()A
服装被烧毁的损失B
服装因救火而被浸湿的损失C
服装被抛弃的损失D
被挤碎的食品的损失
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