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判断题
缺口能显著降低零件的承载能力。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 压力容器发生鼓包变形会使该区域材料发生大量塑性变形、壁厚减薄承载能力() A、没有显著降低B、提高C、降低D、不确定

考题 圆柱形零件过盈联接构造简单、()性好、承载能力高和在振动条件下能可靠地工作。A.对中B.定心C.定位

考题 安全系数=( )A.零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷B.零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力C. 1一零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力D.零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷-1

考题 零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的______降低。 A.抗拉强度B.韧性C.疲劳强度D.屈服强度

考题 某三跨连续梁桥进行定期检查,经综合技术状况评定后,该桥评定为四类桥。结合上题内容,回答下列问题:(2)以下( )情况可以对该桥进行四类桥评定。A.承载能力比设计降低5%~15% B.承载能力比设计降低10%~25% C.承载能力比设计降低15%~35% D.承载能力比设计降低35%以上

考题 某三跨连续梁桥进行定期检查,经综合技术状况评定后,该桥评定为四类桥。结合上题内容,回答下列问题:(2)以下( )情况可以对该桥进行四类桥评定。A:承载能力比设计降低5%~15% B:承载能力比设计降低10%~25% C:承载能力比设计降低15%~35% D:承载能力比设计降低35%以上

考题 安全系数=()。A零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷B零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力C1一零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力D零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷一1

考题 圆柱形零件过盈联接构造简单、()性好、承载能力高和在振动条件下能可靠地工作。A、对中B、定心C、定位

考题 ()加工能造成零件表面层残余压应力,降低零件的抗疲劳强度。

考题 零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的()降低。A、抗拉强度B、韧性C、疲劳强度D、屈服强度

考题 钢材在低温条件下,其冲击韧性显著降低、对缺口的敏感性增大的现象称为钢材的冷脆性。

考题 主要承重结构按承载能力极眼状态设计时,考虑偶然事件作用的结构可靠指标可()。A、适当提高B、保持不变C、适当降低D、显著提高

考题 车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拔力的是承载式车身

考题 在其他条件不变的前提下,钢筋混凝土适筋梁随着纵向受拉钢筋配筋率的提高,()。A、正截面受弯承载力提高,破坏阶段的变形能力提高B、正截面受弯承载力提高,破坏阶段的变形能力降低C、正截面受弯承载力降低,破坏阶段的变形能力提高D、正截面受弯承载力降低,破坏阶段的变形能力降低

考题 轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是()。A、提高承载能力B、降低承载能力C、无影响D、在一定范围内提高承载能力

考题 延性指屈服后强度或承载力没有显著降低时的()变形能力。A、弹性B、塑性C、线性D、以上均不对

考题 在应力集中的情况下, 金属零件的疲劳强度将()A、显著降低B、显著增加C、不变

考题 缺口能提高材料的屈服强度,因而,在零件上多开一些缺口能提高其承载能力。

考题 缺口能显著降低零件的承载能力。

考题 单选题延性指屈服后强度或承载力没有显著降低时的()变形能力。A 弹性B 塑性C 线性D 以上均不对

考题 单选题压力容器发生鼓包变形会使该区域材料发生大量塑性变形、壁厚减薄承载能力()A 没有显著降低B 提高C 降低D 不确定

考题 单选题在应力集中的情况下, 金属零件的疲劳强度将()A 显著降低B 显著增加C 不变

考题 单选题主要承重结构按承载能力极眼状态设计时,考虑偶然事件作用的结构可靠指标可()。A 适当提高B 保持不变C 适当降低D 显著提高

考题 单选题过盈联接件是依靠包容件(孔)和被包容件(轴)的过盈配合,使装配后的两零件表面产生弹性变形,在配合面之间形成较大径向压力,依靠此压力产生的摩擦力传递转矩和轴向力,具有()、能承受变载荷和冲击载荷等特点。A 对中性好,承载能力强B 对中性差,承载能力强C 对中性差,承载能力弱

考题 判断题缺口能提高材料的屈服强度,因而,在零件上多开一些缺口能提高其承载能力。A 对B 错

考题 单选题轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是()。A 提高承载能力B 降低承载能力C 无影响D 在一定范围内提高承载能力

考题 单选题在其他条件不变的前提下,钢筋混凝土适筋梁随着纵向受拉钢筋配筋率的提高,()。A 正截面受弯承载力提高,破坏阶段的变形能力提高B 正截面受弯承载力提高,破坏阶段的变形能力降低C 正截面受弯承载力降低,破坏阶段的变形能力提高D 正截面受弯承载力降低,破坏阶段的变形能力降低