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判断题
研究表明,采用110mm欠超高时列车运行安全是有保障的,但对于轨道横向稳定性而言,小半径曲线(尤其是半径不大于300m的曲线)轨道结构必须加强,防止横向力过大造成钢轨外翻,道钉拔起。
A

B


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考题 半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕,因为曲线半径小,横向水平力大,而混凝土轨枕抵抗()的能力差。

考题 曲线半径R<300m,曲线轨道轨距标准加宽()。A.15mmB.5mmC.10mmD.2mm

考题 已知某干线半径R=400m,实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km/h,若所有列车的加权平均速度为45km/h,试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。

考题 曲线半径小于300m的地段,正线应铺设()。A.小半径曲线混凝土枕 B.小半径曲线木枕 C.大半径曲线混凝土枕 D.大半径曲线木枕

考题 当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A、一般最小半径B、不设超高最小半径C、极限最小半径D、极限最大半径

考题 小半径曲线外轨超高过大,车辆在低速通过时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

考题 列车在限速为()km/h,曲线半径为300m的线路上运行,为防止列车超速,当运行速度达到73km/h时,LKJ实施常用制动。

考题 小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响运行的稳定性。

考题 小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()侧车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

考题 列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于()。A、列车的速度和曲线半径B、列车的速度的曲线超高C、列车的速度和曲线长度D、曲线长度和半径

考题 研究表明,采用110mm欠超高时列车运行安全是有保障的,但对于轨道横向稳定性而言,小半径曲线(尤其是半径不大于300m的曲线)轨道结构必须加强,防止横向力过大造成钢轨外翻,道钉拔起。

考题 计算不设超高的圆曲线最小半径时,横向力系数取为()

考题 当隧道位于曲线上时,应()A、采用大半径的曲线,并尽量避免曲线伸入隧道内B、调整纵坡,按照规范要求设置路面超高C、尽量采用不设超高的曲线半径,并满足视距要求D、使曲线半径满足视距要求和路面超高要求

考题 曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

考题 小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

考题 只有在特殊困难条件下才不得已采用的圆曲线最小半径是()。A、设超高最小半径B、设超高推荐半径C、不设超高最小半径D、不设缓和曲线最小半径

考题 横向力系数μ在计算平曲线最小半径时,取值最小的是()。A、计算一般最小半径B、计算极限最小半径C、计算不设超高最小半径D、复曲线的临界半径

考题 当平曲线半径小于不设超高的最小半径时,就应该设置超高。

考题 填空题列车在限速为()km/h,曲线半径为300m的线路上运行,为防止列车超速,当运行速度达到73km/h时,LKJ实施常用制动。

考题 填空题小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

考题 填空题小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响运行的稳定性。

考题 填空题半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕,因为曲线半径小,横向水平力大,而混凝土轨枕抵抗()的能力差。

考题 单选题列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于()。A 列车的速度和曲线半径B 列车的速度的曲线超高C 列车的速度和曲线长度D 曲线长度和半径

考题 单选题当隧道的平面线形设为曲线时,不宜采用下列哪种类型的圆曲线?(  )A 设超高的和加宽的B 大半径和小半径C 设超高的和大半径D 设加宽的和大半径

考题 单选题当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A 一般最小半径B 不设超高最小半径C 极限最小半径D 极限最大半径

考题 单选题只有在特殊困难条件下才不得已采用的圆曲线最小半径是()。A 设超高最小半径B 设超高推荐半径C 不设超高最小半径D 不设缓和曲线最小半径

考题 单选题曲线半径小于300m的地段,正线应铺设( )。A 小半径曲线混凝土枕B 小半径曲线木枕C 大半径曲线混凝土枕D 大半径曲线木枕