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判断题
列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
A

对

B

错

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
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考题 闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。A、摩擦力B、阻力C、制动力D、粘着力
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考题 采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
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考题 单选题闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。A 摩擦力B 阻力C 制动力D 粘着力
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考题 判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。A 对B 错
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考题 填空题牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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考题 判断题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A 对B 错
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