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填空题
道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。

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考题 控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。()
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考题 转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()
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考题 普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
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考题 道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。 A.越低B.越高C.一样D.不定
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考题 道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定
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考题 普通单开道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。
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考题 普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和连接零件组成。
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考题 导曲线指道岔中连接转辙部分和（）的曲线轨道。A、辙叉B、基本轨C、辙叉部分D、护轮轨
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考题 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
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考题 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨
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考题 普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和（）组成。
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考题 道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
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考题 道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。
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考题 道岔号码越大，侧向过岔速度越小。（）
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考题 道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。A、辙叉部分B、护轨部分C、叉心部分D、尖轨部分
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考题 判断题普通单开道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。A 对B 错
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考题 判断题道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。A 对B 错
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考题 单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A 辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B 辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C 辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D 辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
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考题 单选题转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，（）。A ß越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大B ß越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小C ß越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大D ß越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
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考题 多选题控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。A转辙器B导曲线C岔心D护轨
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考题 填空题道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
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考题 单选题导曲线指道岔中连接转辙部分和（）的曲线轨道。A 辙叉B 基本轨C 辙叉部分D 护轮轨
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考题 多选题复式交分道岔电动转辙机的安装方式有（）等类型。A岔尖部分双转辙器左侧B岔尖部分双转辙器右侧C辙叉部分非活动心轨D辙叉部分活动心轨
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考题 填空题普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和（）组成。
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