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问答题
第三总风缸(起动风缸)压力不足,如何借风?

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考题 JZ-7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

考题 捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

考题 主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。

考题 自阀制动后缓解时,均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因?如何处理?

考题 总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风

考题 作用阀的供气阀上方为:()。A、作用风缸压力B、总风缸压力C、工作风缸压力

考题 副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气A、制动管B、制动缸C、补助风缸D、降压风缸

考题 两级双针压力表红针显示()压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸

考题 SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A、总风缸压力低于450KPaB、控制风缸压力低于450KPaC、总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD、控制风缸压力高于450KPa

考题 第三总风缸(起动风缸)压力不足,如何借风?

考题 主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

考题 SJ-3P电磁阀励磁时将()压力空气输送给两出口排泄阀。A、供应风缸B、控制风缸C、辅助风缸D、主风缸

考题 HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

考题 如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。A、制动缸压力不按比例上升;B、均衡风缸减压不止;C、制动管回风;D、制动缸压力下降。

考题 自阀在运转位,列车管压力正常,均衡风缸无压力故障原因()。A、自阀管座均衡风缸管堵塞B、均衡风缸表故障C、均衡风缸大漏D、均衡风缸表管堵塞

考题 总风缸或控制风缸风压低于450Kpa升弓时,应先起动辅助压缩机打风。

考题 主阀小膜板活塞的上方通()压力,下方通大气。A、降压风缸B、均衡风缸C、作用风缸D、紧急风缸

考题 JZ—7制动机的自阀调整阀控制()压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸

考题 两级双针压力表黑针显示()。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸

考题 轨道车所用的风表为两级双针压力表,黑针显示的是()压力。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸

考题 多选题自阀在运转位,列车管压力正常,均衡风缸无压力故障原因()。A自阀管座均衡风缸管堵塞B均衡风缸表故障C均衡风缸大漏D均衡风缸表管堵塞

考题 问答题自阀制动后缓解时,均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因?如何处理?

考题 单选题SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A 总风缸压力低于450KPaB 控制风缸压力低于450KPaC 总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD 控制风缸压力高于450KPa

考题 单选题轨道车所用的风表为两级双针压力表,黑针显示的是()压力。A 制动缸B 总风缸C 副风缸D 均衡风缸

考题 单选题主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A 总风缸B 降压风缸C 制动缸D 作用风缸

考题 单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A 总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB 总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC 总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD 总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

考题 单选题两级双针压力表红针显示()压力。A 列车管B 总风缸C 副风缸D 均衡风缸