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判断题
为保障船舶安全或救护海上人命时允许将油类或含油混合物排放入海。
A

对

B

错

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考题 海上对象的应急优先权，依次为人命、船舶、海洋环境。此题为判断题(对，错)。
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考题 防止船舶污染海洋的有力措施就是降低排放入海的含油量。此题为判断题(对，错)。
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考题 根据MARPOL73／78公约议定书Ⅰ规定,当发生下述任何一种事故时,应立即作出报告:()Ⅰ、为保障船舶安全和救助海上人命,向海上排放或可能排放油类或有毒液体物质Ⅱ、排放或可能排放海运包装的有害物质Ⅲ、船舶航运时,油类和有毒液体物质的排放超出“公约”允许的总量或瞬间排放率 A、仅仅是ⅢB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ～Ⅲ
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考题 世界上第一个国际海上人命安全公约是一个旨在()的国际公约,IMO于1974年11月1日召开的国际海上人命安全公约会议通过的《SOLAS74》是()生效。 A、保障船舶、海上人命安全/1980年B、保障船舶结构符合安全航行/1974年C、保障船舶结构符合安全航行/1981年D、保障船舶、海上人命安全/1974年
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考题 船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶发生溢油污染事故时应报告：A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国；对影响船舶安全的故障、失灵或损坏，例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污染事故钱的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦。B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放；船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率。C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放，但肯能发生而造成有污染事故，因此不需要报告。
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考题 船舶发生油污事故时应报告（）。A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国；对影响船舶安全的故障、失灵或受损，例如碰撞、搁浅、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不拔高最近沿岸国以免麻烦B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放；船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机。推进器、发电系统、关键的
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考题 按照现行的《73/78防污公约》议定书Ⅰ的要求，船舶在下列情况下应进行报告：Ⅰ．为在海上救助人命而进行的油类超标的可能排放 Ⅱ．为船舶安全而进行的油类超标的可能排放 Ⅲ．船舶营运期间排放油类超过允许的排放量或瞬间排放率 Ⅳ．船长15米及以上船舶发生影响船舶安全的损坏。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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考题 在南极区域禁止，50总吨及以上的油船或400总吨及以上的非油船将油类含油混合物排放入海。
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考题 为保障船舶安全或救护海上人命时允许将油类或含油混合物排放入海。
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考题 在南极区域禁止（）将油类含油混合物排放入海。A、任何船舶B、50总吨及以上的油船或400总吨及以上的非油船C、150总吨及以上的油船或500总吨及以上的非油船D、50总吨以上的油船或400总吨以上的非油船
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考题 任何油轮及400总吨及以上的非油轮不得将油类及油性混合物排放入海。
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考题 判断题为保障船舶安全或救护海上人命时允许将油类或含油混合物排放入海。A 对B 错
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考题 判断题船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好，以防软管存油倒流入海。A 对B 错
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考题 判断题任何油轮及400总吨及以上的非油轮不得将油类及油性混合物排放入海。A 对B 错
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考题 单选题根据MARPOL公约，以下表述有误或不严谨的是（）。A 在特殊区域以内，禁止任何船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海B 就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海C 仅部分航程在特殊区域内的船舶可在特殊区域外按特殊区域外的规定进行油类排放D 船舶排放油类、油性混合物必须是在航行途中排放
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考题 单选题在南极区域禁止（）将油类含油混合物排放入海。A 任何船舶B 50总吨及以上的油船或400总吨及以上的非油船C 150总吨及以上的油船或500总吨及以上的非油船D 50总吨以上的油船或400总吨以上的非油船
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考题 单选题根据MARPOL公约，在特殊区域外，400总吨及以上的船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海，应满足的条件包括（　）。Ⅰ.船舶正在航行途中；Ⅱ.油性混合物经滤油设备处理；Ⅲ.未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；Ⅳ.未混有货油残余物。A Ⅰ，Ⅲ，ⅣB Ⅰ～ⅢC Ⅱ～ⅣD Ⅰ～Ⅳ
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考题 判断题为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。A 对B 错
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考题 单选题根据MARPOL公约，对排油的控制的例外情况不包括（）。A 将油类或油性混合物排放入海，系为保障船舶安全B 将油类或油性混合物排放入海，系为救助海上人命所必需C 将油类或油性混合物排放入海，系由于不可抗力造成船舶或其设备损坏的缘故D 将油类或油性混合物排放入海，系船长明知会却轻率行事而招致船舶损坏的缘故
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考题 判断题在南极区域禁止，50总吨及以上的油船或400总吨及以上的非油船将油类含油混合物排放入海。A 对B 错
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考题 单选题按照现行的《MARPOL73/78》议定书Ⅰ的要求，船舶在下列哪些情况下应进行报告（）。 Ⅰ.为在海上救助人命而进行的油类超标的可能排放； Ⅱ.为船舶安全而进行的油类超标的可能排放； Ⅲ.船舶在营运期间排放油类超过允许的排放量或瞬间排放率； Ⅳ.船长15米及以上船舶发生影响船舶安全的损坏A Ⅰ—ⅣB Ⅰ—ⅢC Ⅱ—ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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考题 判断题船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。A 对B 错
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