网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
问答题
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责?

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “问答题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责?” 相关考题
考题 铁路运输有其优势,也有其劣势。它的劣势在于( )。A.始建投资大,始发和终到作业时间短,不利于短途运输B.始建投资大,始发和终到作业时间长,不利于短途运输C.始建投资大,始发和终到作业时间短,灵活性强D.始建投资小,始发和终到作业时间长,灵活性差

考题 地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在()站的发车、到达时刻就可以了。(考点范围:列车运行图的编制方法)A、始发、终到B、始发、中间C、中间、终到D、折返、中间

考题 车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。

考题 技术作业按照列车的种类不同,可分为()作业。A、始发、终到列车B、通过列车C、市郊列车D、管内列车E、旅游列车

考题 旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。

考题 列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时,如何处理?

考题 始发、终到客流较大时双开车门组织乘降,一人值乘多个车厢时,由列车负责值守增开的车门。

考题 列车始发更换主机仍不能形成“一对一”关系时如何处理?

考题 下列哪组属于客运站办理的列车()A、始发、通过、站折B、通过、终到、转发C、始发、转发、终到D、通过、整备、站折

考题 数据维护模块中直通列车的维护由()完成。A、始发车站B、始发路局C、终到车站D、终到路局

考题 《旅游列车开行管理办法》旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。

考题 始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责?

考题 《动车组列车服务质量规范》站车客运信息无线交互系统手持终端在()登录,途中及时更新信息。A、始发后B、始发前C、终到前D、终到后

考题 客流较大,始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时,()负责值守增开的车门。A、列车长B、列车乘警C、运转人员D、车站

考题 列车始发、终到、站停时在软卧车厢办理站车交接。

考题 旅客列车给水站宜设在()、有客车列检作业或动车段(所)的车站、有()旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站;始发B、中间站;终到C、区段站;始发终到D、编组站;始发终到

考题 始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除,设有检测点的由车站负责,未设检测点的由()负责。A、电务人员B、通信人员C、车辆人员D、机车乘务员

考题 单选题数据维护模块中直通列车的维护由()完成。A 始发车站B 始发路局C 终到车站D 终到路局

考题 判断题《旅游列车开行管理办法》旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。A 对B 错

考题 单选题下列哪组属于客运站办理的列车()A 始发、通过、站折B 通过、终到、转发C 始发、转发、终到D 通过、整备、站折

考题 判断题车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。A 对B 错

考题 判断题旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和终到局发送人数。A 对B 错

考题 问答题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责?

考题 单选题铁路运输有其优势,也有其劣势。它的劣势在于()。A 始建投资大,始发和终到作业时间短,不利于短途运输B 始建投资大,始发和终到作业时间长,不利于短途运输C 始建投资大,始发和终到作业时间短,灵活性强D 始建投资小,始发和终到作业时间长,灵活性差

考题 单选题地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在()站的发车、到达时刻就可以了。(考点范围:列车运行图的编制方法)A 始发、终到B 始发、中间C 中间、终到D 折返、中间

考题 单选题旅客列车给水站宜设在()、有客车列检作业或动车段(所)的车站、有()旅客列车的车站及其他较大的车站。A 区段站;始发B 中间站;终到C 区段站;始发终到D 编组站;始发终到

考题 单选题始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除,设有检测点的由车站负责,未设检测点的由()负责。A 电务人员B 通信人员C 车辆人员D 机车乘务员

考题 单选题客流较大,始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时,()负责值守增开的车门。A 列车长B 列车乘警C 运转人员D 车站