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单选题
KE式喷射发动机没有设置混合气加速装置,其原因是()特性所致。
A

差压伐柱塞

B

柱塞套筒

C

进气感知板

D

进气文氐漏斗


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 ()保证发动机在中小负荷范围内工作时供给经济的混合气,即所供的混合气应随节气门开度的增大而逐渐变稀,以保证发动机能在最经济情况下工作。A、主供油装置B、加速装置C、起动装置D、怠速装置

考题 发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是()A、点火提前角过小B、混合气过稀C、主要部件磨损D、AB

考题 KE式喷射发动机没有设置混合气加速装置,其原因是()特性所致。A、差压伐柱塞B、柱塞套筒C、进气感知板D、进气文氐漏斗

考题 汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是()A、主供油装置B、怠速装置C、加浓装置D、加速装置

考题 发动机在大负荷状况下,化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。

考题 根据行程混合气的方式的不同,航空活塞式发动机可分为()。A、点燃式发动机和压燃式发动机B、气冷式发动机和液冷式发动机C、汽化器式发动机和直接喷射式发动机D、直列式发动机和星型发动机

考题 化油器式发动机化油器有时回火,可能的原因是()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、加速不良D、油路不畅

考题 加速装置作用是在节气门突然开大,以求迅速提高发动机的转速时,及时一次性地供给一定量的汽油而加浓混合气,满足发动机加速的需要。

考题 急加速时,化油器有轻微回火,高速时发动机乏力,这是()所致。A、供油不足B、混合气过稀C、混合气过浓D、怠速不稳

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 对于化油器式汽油机和单点控燃油喷射式发动机,进气混合气的可利用热线式空气流量计加热。

考题 使化油器形成极浓的混合气,以保证发动机在冷态下能顺利启动的装置是()。A、加速装置B、怠速装置C、启动装置D、省油装置

考题 根据形成混合气的方式的不同,航空活塞式发动机可分为:()A、汽化器式发动机和直接喷射式发动机B、汽化器式发动机和吸气发动机C、增压发动机和直接喷射式发动机

考题 发动机加速不良,关闭阻风门后,适当旋出可调式主量孔油针少许,急加速时情况好转,说明()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、机械加浓装置球阀开度过小D、机械加浓装置球阀开度过大

考题 汽油发动机加速不良,连续多次急踩加速踏板,若发动机转速能提高,则不是加速装置的故障,可能是混合气过浓所致。

考题 ()的功能是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。A、主供油装置B、怠速装置C、加浓装置D、加速装置

考题 进气道汽油喷射式发动机的怠速由()调整。A、步进电机B、节气门位置调整螺钉C、节气门处混合气旁通量D、混合气调整螺钉

考题 发动机在大负荷状态下,化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。

考题 发动机在一定工况下,其功率和油耗随工作混合气变化而变化的特性称为()。A、速度特性B、调整特性C、排污特性

考题 发动机起动后加速困难,其原因可能为()。A、可燃混合气过稀B、加速泵喷管堵塞C、可燃混合气过浓D、加速泵进油单向阀关闭不严

考题 按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为()A、增压式和吸气式B、汽化器式和燃油直接喷射式C、星型和直列式

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 单选题发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是()A 点火提前角过小B 混合气过稀C 主要部件磨损D AB

考题 单选题汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是()A 主供油装置B 怠速装置C 加浓装置D 加速装置

考题 单选题急加速时,化油器有轻微回火,高速时发动机乏力,这是()所致。A 供油不足B 混合气过稀C 混合气过浓D 怠速不稳

考题 多选题化油器式发动机化油器有时回火,可能的原因是()。A混合气过浓B混合气过稀C加速不良D油路不畅

考题 单选题汽油发动机中等负荷时供给稍稀的混合气的主要装置是()。A 主供油装置B 怠速装置C 加浓装置D 加速装置