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单选题
搁浅后对主机机油循环柜的液位应()。
A

检查一次

B

连续检查

C

化验检查

D

首尾测量


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 船舶机舱位置搁浅以后,必须做的工作是:()Ⅰ、主机盘车检查Ⅱ、主机测量臂距差Ⅲ、反复测量主机滑油循环柜液位 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 搁浅后对主机机油循环柜的液位应______。A.检查一次B.连续检查C.化验检查D.首尾测量

考题 船舶机舱位置搁浅后,必须要做的工作是______。 Ⅰ、主机盘车检查; Ⅱ、测量主机拐挡差; Ⅲ、清洗海水滤器; Ⅳ、清洗润滑油滤器; Ⅴ、反复测量主滑油循环柜液位; Ⅵ、测量燃油舱液位。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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考题 当压缩机油槽液位高时应如何处理?

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考题 下列()出口不必设速闭阀。A、燃油储油柜B、主机滑油循环柜C、燃油日用柜D、燃油沉淀柜

考题 接到完车指令将主机停止转动后,应让机油、冷却水系统继续循环()分钟。A、15B、30C、60

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考题 船舶搁浅或触礁进水脱险后,需立即进行的工作中,可不包括下列()项工作。A、测量主机曲轴臂距差B、检查双层底舱的液位C、海水滤器的清洗D、测量连接法兰的偏移与曲折

考题 船舶搁浅后,对双层底内的滑油循环油柜油位的检查应()A、连续多次检查B、油柜首、尾端各检查一次C、只检查一次D、无须检查

考题 接到完车指令将主机停止转动后,应让机油、冷却水系统继续循环()分钟。A、15B、20C、30D、60

考题 搁浅后对主机滑油循环柜的液位应()。A、检查一次B、连续检查C、化验检查D、首尾测量

考题 柴油机启动后,启动机油泵停止打油,柴油机上的主机油泵开始工作,其循环顺序为:主机油泵从油底壳内吸油加压后,经热交换器、滤清器、冷布净化后,进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。

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考题 主机油箱油位变化的原因有哪些?

考题 单选题船舶搁浅或触礁进水脱险后,需立即进行的工作中,可不包括下列()项工作。A 测量主机曲轴臂距差B 检查双层底舱的液位C 海水滤器的清洗D 测量连接法兰的偏移与曲折

考题 单选题滑油系统的备车准备工作应检查()。Ⅰ.循环油柜油位;Ⅱ.轴承油位;Ⅲ.储油柜油位;Ⅳ.分油机A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅰ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题搁浅后对主机滑油循环柜的液位应()。A 检查一次B 连续检查C 化验检查D 首尾测量

考题 判断题柴油机启动后,启动机油泵停止打油,柴油机上的主机油泵开始工作,其循环顺序为:主机油泵从油底壳内吸油加压后,经热交换器、滤清器、冷布净化后,进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。A 对B 错

考题 单选题接到完车指令将主机停止转动后,应让机油、冷却水系统继续循环()分钟。A 15B 30C 60

考题 问答题某轮低速柴油主机主轴承断油损坏事故 主机型号:BWVT2BF984/180 1987年9月20日该轮航行于中国南海。在16:00~20:00大管轮当值期间。值班机工在机舱巡回检查时发现主机齿轮箱外侧的一回油观察镜中机油断流(此为主机系统油),并及时报告了当班大管轮,大管轮得到报告后,并未引起足够的重视,只是对回油管进行了疏通。未见到回油时,接着来到主机操纵台,发现主机机油压力表显示低压,但因主机机油低压警报装置已失灵,未报警。此时大管轮仍未意识到情况的严重性,而是到分油机间去检查滑油分油机的运行情况,未见异常,又去测量主机机油循环柜的油位,最后才来到机舱底层主机机油泵处检查,发现运行中的机油泵联轴节已经断掉。此刻主机已断油多时了,各曲柄箱道门处已冒出了烟雾。大管轮马上起动了备用机油泵向主机系统供油,此时曲柄箱又发生爆炸,最后才将主机减速、停车。此次事故说明了什么

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