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单选题
船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。
A

船舶载重量、船型和主机功率

B

船型、主机功率和船与海底的摩擦系数

C

船型、主机功率和搁浅后损失的排水量

D

搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

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考题 船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物，抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量，船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④
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考题 船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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考题 单选题脱浅时所需的拉力，应考虑下列哪些因素？（） ①搁浅处的底质 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A ①②③④B ①④C ②③D ①③④
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考题 单选题（）是指船舶利用自身的设备（车、舵、锚、缆）使船舶脱离浅滩的方法。A 自力脱浅B 推力脱浅C 拉力脱浅D 外援脱浅
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考题 单选题船舶搁浅后，下列哪种不属于自力脱浅？（）A 侯潮脱浅B 移载脱浅C 卸货脱浅D 救助船脱浅
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考题 单选题船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）. Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。A Ⅱ～ⅣB Ⅰ～ⅢC Ⅰ～ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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考题 判断题船舶发生搁浅应立即倒车后退脱浅。A 对B 错
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考题 单选题搁浅船的吃水是计算（）的基础，又是计算（）的依据。A 损失重力；脱浅拉力B 损失重力；脱浅推力C 损失浮力；脱浅推力D 损失浮力；脱浅拉力
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考题 单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用（）。A 主机倒车脱浅B 调整吃水差脱浅C 绞锚脱浅D 卸载脱浅
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考题 单选题船舶脱浅时所需拉力与什么有关？（）A 损失的排水量B 船舶搁浅部位C 主机马力大小D 搁浅时的船位
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考题 单选题船舶搁浅后，利用拖轮的拉力脱浅，其估算拉力为拖轮功率的（）。A 0.1~0.2倍B 0.02~0.025倍C 0.01~0.5倍D 0.01~0.015倍
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考题 单选题脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A ①④B ①②③④C ②③D ①③④
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考题 单选题在需要救助船协助脱浅时，搁浅船应向救助船提供（）。 ①船舶的主要资料 ②货物的有关信息 ③搁浅前、后的吃水及其变化情况 ④对救助的建议A ①②③B ②③④C ①②④D ①②③④
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考题 单选题船舶搁浅后，船舶驾驶人员采取的立即行动包括（）。 ①搁浅情况未判明前不应盲目动车脱浅； ②运用一切可能的手段保证船舶整体水密性； ③显示适当的船舶搁浅信号； ④通知有关主管机关和其他有关机构A ①②B ①②③C ②③④D ①②③④
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考题 单选题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）A 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比
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考题 单选题船舶脱浅所需拉力与（）有关。A 船舶排水量B 主机功率C 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数D 船型
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考题 单选题船舶搁浅后，利用绞锚的拉力脱浅，其估算拉力为锚重的（）。A 4~5倍B 2~3倍C 3~5倍D 7~10倍
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考题 判断题船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。A 对B 错
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考题 单选题船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（） Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题（）是指借助外力使船舶脱离浅滩的方法。A 自力脱浅B 推力脱浅C 拉力脱浅D 外援脱浅
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