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判断题
从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路,其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离
A

B


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考题 在CTCS2到CTCS0切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW2000,它的长度需大于列车从160km/h刹车到()所需的制动距离。 A、0km/hB、3km/hC、5km/hD、10km/h

考题 当主控单元工作在CTCS-2等级时,只使用zpw2000-/um71系列轨道电路信息。

考题 ()列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位。A、CTCS-3级B、CTCS-1级C、CTCS-2级D、CTCS-4级

考题 ()列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心(RBC)、GSM-R接口设备等组成。A、CTCS-3级B、CTCS-1级C、CTCS-2级D、CTCS-4级

考题 当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时,输入信息为U3码,则机车信号显示()。A、LUB、UC、U2SD、U2

考题 ()级列控的车地通信采用应答器、轨道电路。A、CTCS-3B、CTCS-4C、CTCS-1/0D、CTCS-2

考题 在CTCS-2等级下,CTCS3-300H列控车载系统从()获得行车许可,监控列车运行。A、轨道电路B、RBCC、应答器D、CTC

考题 UM71轨道电路中,并联电容的目的是为了延长轨道电路长度,降低轨道电路衰耗。

考题 在CTCS-2等级下,CTCS3-300H列控车载设备从轨道电路和()获得行车许可,监控列车运行。

考题 JT1-C机车信号设备适用的轨道电路制式有:()A、ZPW-2000系列(包括UM71),移频(18信息、8信息、4信息),交流计数和微电子交流计数(25Hz、50Hz)。B、ZPW-2000系列(包括UM71)。C、ZPW-2000系列(包括UM71),交流计数和微电子交流计数(25Hz、50Hz)。D、ZPW-2000系列(包括UM71),移频(18信息、8信息、4信息)

考题 BE1、BE2型扼流变压器用于()。A、97型25Hz相敏轨道电路B、移频轨道电路C、UM71轨道电路D、ZPW-2000轨道电路

考题 UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度,降低轨道电路衰耗。

考题 CTCS-2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、( )、应答器设备等组成。A、UM71轨道电路B、移频轨道电路C、ZPW-2000轨道电路D、电码化轨道电路

考题 测长轨道电路从减速器入口开始到峰尾封连线上,其长度不大于1000M。

考题 CTCS-1/0、CTCS2各使用什么制式的轨道电路、C2级列控车载设备运行在C1/0级线路时是怎么控车?

考题 从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路,其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离

考题 在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在160km/h以下

考题 ()列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。A、CTCS-2级B、CTCS-3级C、CTCS-1级D、CTCS-4级

考题 设备接收移频、ZPW-2000系列信息时,从有信息到无信息的应变时间应不大于()。接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不大于();接收信息从其他制式转为交流计数时,信号显示的应变时间应不大于()。

考题 在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000,它的长度需大于列车从160km/h开始制动到()所需的制动距离。A、0km/hB、3km/hC、5km/hD、10km/h

考题 多选题在CTCS-2等级下,CTCS3-300H列控车载系统从()获得行车许可,监控列车运行。A轨道电路BRBCC应答器DCTC

考题 填空题设备接收移频、ZPW-2000系列信息时,从有信息到无信息的应变时间应不大于()。接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不大于();接收信息从其他制式转为交流计数时,信号显示的应变时间应不大于()。

考题 判断题从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路,其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离A 对B 错

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