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判断题
汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。
A

对

B

错

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考题 液力变矩器与液力偶合器的主要区别是增加了（）。A、泵轮B、导轮C、涡轮D、从动轮
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考题 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使泵轮输出的转矩大涡轮输入的转矩。
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考题 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随导轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。
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考题 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的（）给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、叶轮
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考题 当液力变矩器涡轮转速增加时，转矩如何变化？（）A、增加B、减少C、保持不变D、以上说法都不对
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考题 液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（）。A、输出转矩愈大；B、输出转矩愈小；C、效率愈高D、输出功率愈大
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考题 液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
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考题 汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。
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考题 自动变速器的液离变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有（）的特点。A、输出的转矩变大B、变矩器的输入、输出转矩接近相等C、为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强D、导轮改变从涡轮流出的油流方向
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考题 变矩器结构上同于耦合器，只是在循环圆中增加了一个（）。A、泵轮B、导轮C、涡轮D、叶轮
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考题 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给（）一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、叶轮
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考题 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。
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考题 关于自动变速器的液力变矩器，下列说法错误的是（）。A、能将发动机的转矩传递给变矩器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接
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考题 泵轮和涡轮的转速差越大，变矩器增大转矩的就作用越大。
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考题 关于液力变矩器和偶合器中，下列说法正确的是（）。A、液力偶合器中泵轮主动，涡轮从动B、液力变矩器中导轮固定不动C、当涡轮转速增大至一定时，变矩器传递力矩下降D、当涡轮转速与泵轮相等时，变矩器不传递动力E、偶合器不改变转矩大小
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考题 由于变矩器中具有（）才使其具有增加扭功能A、大的涡轮B、锁止离合器C、导轮D、涡轮
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考题 变矩器不仅能传递扭矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随（）转速的不同而改变涡轮输出的扭矩数值。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、飞轮
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考题 液力变矩器工作时，其泵轮的转速始终（）涡轮的转速。
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考题 液力变矩器涡轮与泵轮的转速比，称为（）。
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考题 单选题自动变速器的液离变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有（）的特点。A 输出的转矩变大B 变矩器的输入、输出转矩接近相等C 为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强D 导轮改变从涡轮流出的油流方向
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考题 单选题液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的（）给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。A 泵轮B 涡轮C 导轮D 叶轮
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考题 判断题液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）A 对B 错
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考题 单选题液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给（）一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。A 泵轮B 涡轮C 导轮D 叶轮
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