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单选题
设计一条30000吨散货船，如在同样船速下给右边Ⅰ和左边Ⅱ两条推进特性曲线，则得到两个机、桨工况配合点MPⅠ和MPⅡ，分析这两个配合点参数螺旋桨直径为（），螺旋桨转速为（），螺旋桨功率为（）。
A

D1＜D2/n1＞n2/P1＞P2

B

D1＞D2/n1＞n2/P1＞P2

C

D1＜D2/n1＜n2/P1＞P2

D

D1＜D2/n1＞n2/P1＜P2

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考题 根据生产的总产量曲线、平均产量曲线和边际产量曲线之间的关系，可将生产依边际产量(MP)的取值范围划为三个阶段。作为理性的厂商，其决策选择是( )。A．MP＞APB．MP＜0C．MP≤AP至MP≥0之间D．AP≤MP至MP≥0之间
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考题 从新管特性曲线和挂垢后的特性曲线得到的工况点的作用是什么?
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考题 船舶在稳定航行时,J是(),船舶稳定在(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。 A、时刻变化/全速下/才能沿一条B、变量/任何航速下/不能沿一条C、常数/任何航速下/只能沿一条D、时刻变化/任何航速下/只能沿一条
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考题 船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。 A、常数/只能沿一条B、时刻变化/只能沿一条C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条D、时刻变化/不能只沿一条
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考题 系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:() A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
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考题 分析工况配合特性的方法,是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率－转速特性线,主机特性线代表推进装置的(),螺旋桨的特性线代表()。 A、速度特性/驱动特性B、负荷特性/推进特性C、推进特性/驱动特性D、驱动特性/负荷特性
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考题 船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称() A、推进装置的工况B、主柴油机推进特C、船舶负荷特性D、主柴油机外特性
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考题 H／D影响机桨配合特性,如H／D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H／D太大,会使推进特性曲线()。 A、变得平坦、右移，导致重桨B、变陡、左移，导致重桨C、变得平坦、右移，导致轻桨D、变得陡、左移，导致轻桨
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考题 在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
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考题 螺距比H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线______。A.变得平坦、右移，导致重桨B.变陡、左移，导致重桨C.变得平坦、右移，导致轻桨D.变陡、左移，导致轻桨
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考题 下列关于总产量(TP)、边际产量(MP)、平均产量(AP)曲线的说法，正确的有(　　)。 A.AP上升时，TP增加 B.AP下降时，TP下降 C.MP=0时，TP最大 D.AP曲线和MP曲线相交时，TP最大 E.MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
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考题 水泵装置运行时管道的所有阀门为全开状态，则水泵特性曲线和管道系统特性曲线的交点M就称为水泵的（　　）。 A． 出流工况点 B． 极限工况点 C． 平衡工况点 D． 相对工况点
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考题 离心泵的（）(必须是泵的特性曲线与管路特性曲线的交点。A、最佳工况点B、运动工况点C、设计工况点D、最大工况点
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考题 油嘴调产时，缩小油嘴，油压升高，泵扬程（），泵工作点向泵特性曲线的（）滑移，排量减小，产量减少。A、升高、左边B、升高、右边C、降低、左边D、降低、右边
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考题 边际成本MC和边际产量MP的关系是（）A、MC和MP的变动方向是相反的B、MC曲线下凹时，MP曲线上凸C、MP达到最大值时MC是最小值D、MP以递减的速率上升时MC以递增的速率下降E、MP以递减的速率上升时MC同样以递增的速率上升
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考题 下列关于总产量（TP）、边际产量（MP）、平均产量（AP）曲线的说法，正确的有（）。A、AP上升时，TP增加B、AP下降时，TP下降C、MP=0时，TP最大D、AP曲线和MP曲线相交时，TP最大E、MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
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考题 下列关于总产量(TP)、边际产量(MP)、平均产量(AP)的说法，正确的是（　）。A、当MP=0时，TP最大B、MP曲线与AP曲线相交之前，MPAP，AP上升C、MP曲线与AP曲线相交之后，MPap，ap下降D、AP曲线和MP曲线相交时，TP最大E、MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
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考题 填空题压缩机性能曲线的左边受到（）的限制，右边受到（）的限制，在这两个工况之间的区域称为压缩机的（）。压缩机变工况的（）越宽越好。
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考题 判断题压缩机性能曲线的左边受到的限制堵塞工况，右边受到喘振工况的限制，在这两个工况之间的区域称为压缩机的稳定工作范围。压缩机变工况的稳定工作范围越宽越好。（）A 对B 错
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考题 单选题船舶在稳定航行时，J是（），船舶稳定在（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。A 时刻变化/全速下/才能沿一条B 变量/任何航速下/不能沿一条C 常数/任何航速下/只能沿一条D 时刻变化/任何航速下/只能沿一条
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考题 单选题船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。A 常数/只能沿一条B 时刻变化/只能沿一条C 常数/只有在达全速航行时才能沿一条D 时刻变化/不能只沿一条
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考题 单选题H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线（）。A 变得平坦、右移，导致重桨B 变陡、左移，导致重桨C 变得平坦、右移，导致轻桨D 变得陡、左移，导致轻桨
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考题 单选题船舶在各种条件下运行，用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称（）。A 推进装置的工况B 主柴油机推进特性C 船舶负荷特性D 主柴油机外特性
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考题 单选题分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。A 速度特性/驱动特性B 负荷特性/推进特性C 推进特性/驱动特性D 驱动特性/负荷特性
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考题 单选题在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。A 仅仅是aB b+dC a+bD c+d
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考题 单选题对起航工况理解正确的是（）。A 机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B 是过渡工况，J先减小再逐渐增加C 极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D 机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
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考题 多选题下列关于总产量（TP）、边际产量（MP）、平均产量（AP）的说法中，正确的有（ ）。A当MP=0时，TP最大BMP曲线与AP曲线相交之前，MPAP，AP上升CMP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点DAP曲线和MP曲线相交时，TP最大EMP曲线与AP曲线相交之后，MP＜AP，MP下降
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