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单选题
凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,()要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。
A

列车员

B

列车长

C

列车乘务员

D

列车


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉、车钩钩差超限,由车辆乘务员处理。() 此题为判断题(对,错)。

考题 旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范,因超员造成弹簧压死或钩差超限时,()要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。 A.乘警长B.列车员C.列车长D.检车长

考题 《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。 A.超载B.超重C.超员D.偏载

考题 《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。 A.弹簧承压B.超员C.钩差D.超载

考题 列车超员()以上时列车长组织旅客向餐车、卧车、行李车疏散,防止钩差超限。发生车辆弹簧压死不准开车,要立即向车站通报情况,配合车站疏散旅客。A、60%B、40%C、80%

考题 地铁列车的空气弹簧处于(),高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由安全钢索将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

考题 旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉,车钩钩差过限,由车辆乘务员处理

考题 客车在运行途中发生轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取()。

考题 旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办?

考题 凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,()要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。A、列车员B、列车长C、列车乘务员D、列车

考题 因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理?

考题 当地铁车辆空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制()的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

考题 发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时,车站应立即使用无线调度电话通知()采取停车措施。A、车站值班员B、邻站C、司机、运转车长或车辆乘务员D、列调

考题 列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由()负责检查处理。A、机车乘务员B、车辆乘务员C、车站(助理)值班员

考题 简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。

考题 由于旅客列车严重超员、超重造成车辆弹簧下沉时,下列哪些做法是正确的()。A、车辆乘务员应立即通知列车长B、由列车长会同车站及时采取疏散措施C、消除危险后,方准继续运行D、在上述情况下,列车可以继续运行

考题 发生客车车体下沉、倾斜、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时,须立即()。A、报告列车调度员B、报告车站值班员C、采取停车措施D、通知邻站

考题 发现客车()等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施。A、列车尾部标志灯光熄灭B、车辆轮轴故障C、车体下沉(倾斜)D、车辆剧烈振动

考题 问答题简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。

考题 问答题因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理?

考题 单选题发生客车车体下沉、倾斜、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时,须立即()。A 报告列车调度员B 报告车站值班员C 采取停车措施D 通知邻站

考题 填空题DKZ5车中,当空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

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考题 单选题旅客列车()或行包、邮件严重超载、偏载时,列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态,发现弹簧压死时不准开车,并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后,方可开车。A 超员B 一般超员C 严重超员

考题 单选题列车超员()以上时列车长组织旅客向餐车、卧车、行李车疏散,防止钩差超限。发生车辆弹簧压死不准开车,要立即向车站通报情况,配合车站疏散旅客。A 60%B 40%C 80%

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