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单选题
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
A

10~15s

B

15~20s

C

20~30s

D

30~40s


参考答案

参考解析
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考题 《操规》规定,施行紧急制动时,应迅速将()。 A.自阀手柄推向紧急制动位B.并立即解除机车牵引力C.期间电力机车不得断主断路器、降弓D.动力制动应处在备用状态

考题 ATO切换到ATPM,将牵引/制动手柄放到牵引或制动位。

考题 采用“牵引辅助制动法”施行旅客列车站外调速时,应如何操纵?

考题 施行简略试验时,机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa。

考题 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。

考题 《操规》规定,施行紧急制动时,应迅速将()。A、自阀手柄推向紧急制动位B、并立即解除机车牵引力C、期间电力机车不得断主断路器、降弓D、动力制动应处在备用状态

考题 旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,应如何操纵?

考题 列车在站内处于停车控制时,取消LKJ的()控制功能。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力

考题 旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。A、10~15sB、15~20sC、20~30sD、30~40s

考题 列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。A、缓解B、保压C、全制动

考题 少量减压停车后,应追加减压至()kpa以上,凡站内停车机车制动机大小闸均应保持在制动区(位)。A、80B、100C、140

考题 牵引制动手柄在司机控制器的左侧,用来转换司机的()工作模式。A、牵引B、紧急停车C、牵引和制动D、制动

考题 专调机车在站内停车时应保压停车,机车大闸置(),并保持机车全制动。A、制动区B、缓解位C、重联位

考题 LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取()kPa。

考题 双机或多机重联牵引的列车施行制动后,重联机车不得将机车制动缓解。

考题 单选题少量减压停车后,应追加减压至()kpa以上,凡站内停车机车制动机大小闸均应保持在制动区(位)。A 80B 100C 140

考题 单选题专调机车在站内停车时应保压停车,机车大闸置(),并保持机车全制动。A 制动区B 缓解位C 重联位

考题 单选题牵引制动手柄在司机控制器的左侧,用来转换司机的()工作模式。A 牵引B 紧急停车C 牵引和制动D 制动

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考题 问答题旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,应如何操纵?

考题 单选题列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。A 缓解B 保压C 全制动

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考题 单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B 要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C 要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

考题 多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

考题 单选题列车在站内处于停车控制时,取消LKJ的()控制功能。A 常用制动B 紧急制动C 解除牵引力

考题 单选题旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。A 10~15sB 15~20sC 20~30sD 30~40s