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单选题
在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
A

气压上升，风力增大

B

气压上升，风力减小

C

气压下降，风力增大

D

气压下降，风力减小

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考题 当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()。 A、气压下降，风力减小B、气压上升，风力减小C、气压下降，风力增大D、气压上升，风力增大
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考题 当船舶逐渐脱离台风时,气压和风力变化为()。 A、气压下降，风力减小B、气压上升，风力减小C、气压下降，风力增大D、气压上升，风力增大
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考题 所谓船舶处于“台风严重威胁中”，是指当台风中心接近本船于（）以内，遭遇风力超过6级以上时。A、12小时B、24小时C、36小时D、48小时
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考题 当台风中心接近，风力达8级以上时，应被认为本船在台风威胁中。
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考题 台风外围区天气特点（）。A、风力逐渐增强，气压下降，温度下降B、风力逐渐增强，气压下降，温度上升C、风力变化不大，气压微降，温度下降D、风力变化不大，气温微降，温度下降
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考题 在海上，当船舶发生危险和紧急情况时，首先应（）A、使自己脱离危险B、使旅客脱离危险C、使船舶脱离危险
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考题 施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到（）以上，则称船舶在“台风严重威胁中”。A、6级B、8级C、10级D、12级
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考题 在港口与航道工程施工中，“（　）”，系指船舶于未来48h以内，遭遇风力可能达到6级以上A、在台风威胁中B、在台风袭击中C、在台风严重威胁中D、在台风严重袭击中
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考题 风是指冷暖气团的交界面，当冷锋过境时（）A、气压升高 风力增大B、气压降低 风力增大C、气压升高 风速不变D、气压降低 风速不变
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考题 单选题船舶在北太平洋遭遇台风，测得真风向随时间变化为NE→NNE→N，气压下降，则可断定船舶处在（）A 右前象限B 右后象限C 左前象限D 左后象限
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考题 判断题当台风中心接近，风力达8级以上时，应被认为本船在台风威胁中。A 对B 错
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考题 单选题航行在台风区的船舶，在确知台风动态和本船在台风区的位置后，可根据具体情况，采取有效措施避离台风中心；首先应尽可能远离台风中心，一般应保持距离（）海里以上，风力在6～7级，气压不低于105pa；迫不得已时，至少要保持100海里以上，风力不超过8级。A 200B 300C 400D 500
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考题 单选题在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。A 气压上升，风力增大B 气压上升，风力减小C 气压下降，风力增大D 气压下降，风力减小
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考题 单选题台风外围区天气特点（）。A 风力逐渐增强，气压下降，温度下降B 风力逐渐增强，气压下降，温度上升C 风力变化不大，气压微降，温度下降D 风力变化不大，气温微降，温度下降
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考题 单选题在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。A 气压下降，风力减小B 气压上升，风力减小C 气压下降，风力增大D 气压上升，风力增大
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考题 判断题当船舶接近台风中心时，气压下降，风力增大。A 对B 错
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考题 单选题所谓船舶处于“台风严重威胁中”，是指当台风中心接近本船于（）以内，遭遇风力超过6级以上时。A 12小时B 24小时C 36小时D 48小时
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考题 单选题当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。A 气压下降，风力减小B 气压上升，风力减小C 气压下降，风力增大D 气压上升，风力增大
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考题 单选题在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
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考题 单选题通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．南半球风向SW转NW； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．南半球风向NW转SW； Ⅵ．锋后风速大于锋前。A Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅥB Ⅰ，Ⅳ～ⅥC Ⅱ，Ⅴ，ⅥD Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ
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考题 单选题船舶于未来48h以内，遭遇风力可能达到6级以上，称为（）。A 在台风威胁中B 在台风严重威胁中C 在台风袭击中D 远离台风
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考题 单选题当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。A 气压下降，风力减小B 气压上升，风力减小C 气压下降，风力增大D 气压上升，风力增大
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考题 单选题当船舶处在台风中：风向不变，气压下降，风雨越来越大时，说明船舶处在台风的（）.A 左半圆B 右半圆C 进路前D 进路后
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考题 单选题某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。A 北半球危险半圆B 南半球危险半圆C 前半圆D 后半圆
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考题 单选题下面关于台风（台风眼附近除外）的说法正确的是（）。A 在台风范围内，越接近台风中心，风力越大，气压越高B 在台风范围内，越接近台风中心，风力越大，气压越低C 在台风范围内，越接近台风中心，风力越小，气压越高D 在台风范围内，越接近台风中心，风力越小，气压越低
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