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ABS的逻辑门限控制

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考题 下面关于负荷控制的描述,哪些是正确的?() A.负荷控制优先级不仅与业务类型相关,还和业务速率相关。B.时隙负荷均衡门限时隙过载恢复门限。C.时隙过载门限时隙接纳控制门限。D.负荷控制是周期性触发的。

考题 上时隙的负荷状态包括()A.上行时隙过载门限B.上行时隙接纳控制门限C.上行时隙过载恢复门限D.上行时隙负荷均衡门限

考题 在数字信号传输中,采取可靠的抗干扰措施,下列选项符合的有() A、开关触点抖动的控制B、负逻辑传输方式C、提高输入端的门限电压D、线间串扰的抑制

考题 同车型装有ABS制动控制系统的制动距离比没装ABS制动控制系统的短。此题为判断题(对,错)。

考题 在()情况下ABS警报灯不亮。A、自诊断进行中B、ABS功能失效C、ABS控制过程中

考题 Honda ABS与OEM ABS在结构上最大的区别是什么?() A、在Honda ABS上,调制器与控制装置合为一个装置B、在Honda ABS上,制动器液压由电机直接控制C、在Honda ABS上,不发生制动踏板反冲情况D、在Honda ABS上,液压控制管路与普通制动器管路是相互独立的

考题 安全气囊为了防误爆,一般采用()。A、一级门限控制B、二级门限控制C、三级门限控制D、四级门限控制

考题 为什么必须清除与ABS相关的DTC?()A、当ABS控制装置的存储器内仍然保存有旧DTC时,它不能保存新DTCB、当ABS控制装置的存储器内仍然保存有DTC时,发动机不能起动C、长期保存DTC会使ABS控制装置超负荷D、DTC不会自动清除,因此必须清除DTC以防错误的数据保存在ABS控制装置的存储器内

考题 ()是ABS的控制中枢。

考题 组合仪表ESP指示灯控制逻辑是()A、系统正常ESP没工作的情况下指示灯不亮B、ESP系统屏蔽时指示灯常亮C、ESP正常工作时指示灯闪烁D、ABS故障时,ABS指示灯常亮,ESP指示灯不会点亮

考题 在下列EBD描述中,正确的项目有哪些()。A、使用ABS系统和部件,只是增加了逻辑控制B、EBD的功能是更合理地分配前后制动力C、ABS不工作,EBD有可能工作D、在某种情况下,ABS和EBD同时工作

考题 ABS的独立控制

考题 ABS的逻辑门限控制

考题 当汽车同时装备有ABS和ASR时()A、ABS具有控制优先权B、ASR具有控制优先权C、ABS和ASR具有同样优先权D、ABS与ASR控制不相关

考题 下面关于负荷控制的描述,哪些是正确的?()A、负荷控制优先级不仅与业务类型相关,还和业务速率相关B、时隙负荷均衡门限时隙过载恢复门限C、时隙过载门限时隙接纳控制门限D、负荷控制是周期性触发的

考题 下列参数下行时隙过载门限A、下行时隙接纳控制门限B、下行时隙过载恢复门限C、下行时隙负荷均衡门限D,从小到大顺序排序正确的是()A、ABCDB、DBCAC、DCBAD、ADBC

考题 如何实现ABS控制?

考题 汽车ABS系统出现故障时,由ECU控制ABS警告灯熄灭。

考题 上时隙的负荷状态包括()A、上行时隙过载门限B、上行时隙接纳控制门限C、上行时隙过载恢复门限D、上行时隙负荷均衡门限

考题 常用汽车ABS依靠的控制门限参数有()等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制

考题 ABS中ECU的内部电路由()。A、输入级电路B、逻辑运算电路C、输出级电路D、电磁阀控制电路E、调速电路F、安全保护电路

考题 关于ABS(防抱死系统)下列说法正确的是()。A、ABS由控制装置、调节器、车速传感器及制动泵组成B、ABS多采用三通路方式,即前轮左、右独立控制,后轮综合控制C、车速传感受器检测车轮转速,并随时向控制装置发出信号D、ABS是单向作用过程,液压增减反作用力不会传给制动踏板E、ABS报警灯亮,ABS不执行功能,常用制动器工作

考题 对于ABS的叙述下列何者有误?()A、车轮感知器类似一个脉波产生器B、在湿滑路面可保持车辆方向控制性C、液压控制单元由ABS微电脑控制,使ABS作用D、ABS作动时会使分泵油压保持在最大压力

考题 在按照汽车ABS的系统控制方案划分,汽车ABS有()。A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABSB、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABSC、单通道式ABS和双通道式ABSD、四通道式ABS和三通道式ABS

考题 多选题上时隙的负荷状态包括()A上行时隙过载门限B上行时隙接纳控制门限C上行时隙过载恢复门限D上行时隙负荷均衡门限

考题 单选题安全气囊为了防误爆,一般采用()。A 一级门限控制B 二级门限控制C 三级门限控制D 四级门限控制

考题 名词解释题ABS的逻辑门限控制

考题 单选题为什么必须清除与ABS相关的DTC?()A 当ABS控制装置的存储器内仍然保存有旧DTC时,它不能保存新DTCB 当ABS控制装置的存储器内仍然保存有DTC时,发动机不能起动C 长期保存DTC会使ABS控制装置超负荷D DTC不会自动清除,因此必须清除DTC以防错误的数据保存在ABS控制装置的存储器内