考题
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
考题
吊装T•JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）mm间隙，以保证减速器动作灵活。A、5B、4C、6D、6.5
考题
T•JK3型减速器在制动状态时，制动电磁铁是常有电的。
考题
T•JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。
考题
T2JK型车辆减速器的制动等级分为（）。A、3级B、4级C、5级D、6级
考题
T•JK2-A50（B50）型减速器在操纵试验时三位五通阀在制动、缓解位置均无漏风现象，快排阀动作灵活、正常。
考题
T·JK型车辆减速器的制动等级分为（）级A、3B、4C、5D、6
考题
如何处理T•JK型车辆减速器制动缓解慢故障？
考题
车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用。
考题
T•JK2-A50型减速器在制动位时，外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为（）。
考题
T.JK型车辆减速器四级制动时，风压为0.56MPa以上即全压制动。
考题
如何处理T•JK2型车辆减速器无制动缓解表示故障？
考题
T•JK1-C50型、T•JK1-D50型减速器在制动位时，入口第一钳中心处的开口尺寸为（）mm。
考题
T•JK型车辆减速器有四级制动，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。
考题
T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。A、无风压B、风压调整器断线C、风压调整器接触不良D、风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近
考题
T•JK1-D50型减速器在制动位时，其他钳中心处开口尺寸为（）mm。
考题
填空题T•JK1-C50型、T•JK1-D50型减速器在制动位时，入口第一钳中心处的开口尺寸为（）mm。
考题
判断题T•JK3型减速器在制动状态时，制动电磁铁是常有电的。A
对B
错
考题
问答题如何处理T•JK2型车辆减速器无制动缓解表示故障？
考题
判断题T.JK型车辆减速器四级制动时，风压为0.56MPa以上即全压制动。A
对B
错
考题
填空题车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用。
考题
问答题如何处理T•JK型车辆减速器制动缓解慢故障？
考题
单选题T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。A
无风压B
风压调整器断线C
风压调整器接触不良D
风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近
考题
单选题吊装T•JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）mm间隙，以保证减速器动作灵活。A
5B
4C
6D
6.5
考题
判断题T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）A
对B
错
考题
单选题吊装T.JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）间隙，以保证减速器动作灵活A
2mmB
3mmC
4mmD
5mm