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填空题
T•JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。

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考题 T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动,这时减速器对车辆起到重力式制动作用。()

考题 吊装T•JK型减速器制动梁时,应使制动梁之间保持()mm间隙,以保证减速器动作灵活。A、5B、4C、6D、6.5

考题 T•JK3型减速器在制动状态时,制动电磁铁是常有电的。

考题 T•JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。

考题 T2JK型车辆减速器的制动等级分为()。A、3级B、4级C、5级D、6级

考题 T•JK2-A50(B50)型减速器在操纵试验时三位五通阀在制动、缓解位置均无漏风现象,快排阀动作灵活、正常。

考题 T·JK型车辆减速器的制动等级分为()级A、3B、4C、5D、6

考题 如何处理T•JK型车辆减速器制动缓解慢故障?

考题 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置,然后车辆进入减速器,此时,减速器对()制动作用。

考题 T•JK2-A50型减速器在制动位时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为()。

考题 T.JK型车辆减速器四级制动时,风压为0.56MPa以上即全压制动。

考题 如何处理T•JK2型车辆减速器无制动缓解表示故障?

考题 T•JK1-C50型、T•JK1-D50型减速器在制动位时,入口第一钳中心处的开口尺寸为()mm。

考题 T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。

考题 T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。A、无风压B、风压调整器断线C、风压调整器接触不良D、风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

考题 T•JK1-D50型减速器在制动位时,其他钳中心处开口尺寸为()mm。

考题 T·JK2型减速器的制动时间为()S。

考题 填空题T•JK1-C50型、T•JK1-D50型减速器在制动位时,入口第一钳中心处的开口尺寸为()mm。

考题 判断题T•JK3型减速器在制动状态时,制动电磁铁是常有电的。A 对B 错

考题 问答题如何处理T•JK2型车辆减速器无制动缓解表示故障?

考题 判断题T.JK型车辆减速器四级制动时,风压为0.56MPa以上即全压制动。A 对B 错

考题 填空题车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置,然后车辆进入减速器,此时,减速器对()制动作用。

考题 问答题如何处理T•JK型车辆减速器制动缓解慢故障?

考题 单选题T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。A 无风压B 风压调整器断线C 风压调整器接触不良D 风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

考题 单选题吊装T•JK型减速器制动梁时,应使制动梁之间保持()mm间隙,以保证减速器动作灵活。A 5B 4C 6D 6.5

考题 判断题T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动,这时减速器对车辆起到重力式制动作用。()A 对B 错

考题 单选题吊装T.JK型减速器制动梁时,应使制动梁之间保持()间隙,以保证减速器动作灵活A 2mmB 3mmC 4mmD 5mm