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填空题
自动制动阀手柄在紧急制动位时,制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁,使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗()
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考题
自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。A、副阀充气阀套损伤B、作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞C、副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤D、紧急限压阀下部止阀犯卡
考题
单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位,制动缸压力上升缓慢的原因是()。A、调整阀膜板处缩风口封堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损C、调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损D、单阀3号或11号导管半堵
考题
多选题自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力发生阶段下降,可能的原因有()。A工作风缸管路或降压风缸管路漏泄B工作风缸管路或降压风缸管路堵塞C主阀工作风缸充气止回阀漏泄D副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁
考题
单选题单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位,制动缸压力上升缓慢的原因是()。A
调整阀膜板处缩风口封堵脱落B
调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损C
调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损D
单阀3号或11号导管半堵
考题
多选题自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。A副阀充气阀套损伤B作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞C副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤D紧急限压阀下部止阀犯卡
考题
问答题自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?
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