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问答题
简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

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考题 ABS控制车轮的滑移率始终保持在（）的理想范围内。A、0％B、10％C、20％D、30％
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考题 新型的带EBD功能的ABS系统，从原理上讲属于（）方式控制。A、滑移率控制型B、车轮减速度型C、汽车车速减速型D、混合型
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考题 简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
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考题 简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。
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考题 制动防抱死装置（ABS）为什么以滑移率为控制对象?
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考题 关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。
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考题 以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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考题 为获得最佳的制动效果，ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围（）A、10%左右B、20%左右C、50%左右D、100%
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考题 ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。A、100%B、50%C、20%D、0
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考题 常用汽车ABS依靠的控制门限参数有（）等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既有滚动又有滑动，以滚动为主，滑移率应控制在（）范围以内。
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考题 关于ABS和ASR，下面说法正确的是（）。A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步，加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作
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考题 汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术，减低或者增加油压，以达到各车轮的滑移率为（）%。
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考题 在按照汽车ABS的系统控制方案划分，汽车ABS有（）。A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABSB、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABSC、单通道式ABS和双通道式ABSD、四通道式ABS和三通道式ABS
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考题 现用的ABS系统，从原理上讲属于（）。A、滑移率控制型B、车轮减速度型C、汽车车速减速型D、混合型
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考题 目前，多数ABS系统均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮加速度为控制参数C、以车轮减速度和滑移率为控制参数D、以车轮滑移率为控制参数
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考题 分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理，当车轮的滑移率等于15-20%时，车轮分泵的油压处于（）阶段.A、增压B、保压C、减压D、常规制动
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考题 单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A 车轮滑移率B 汽车减速度C 车轮减速度D 车轮滑转率
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考题 问答题简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。
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考题 填空题以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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考题 单选题ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。A 100%B 50%C 20%D 0
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考题 单选题新型的带EBD功能的ABS系统，从原理上讲属于（）方式控制。A 滑移率控制型B 车轮减速度型C 汽车车速减速型D 混合型
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