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单选题
搁浅船的吃水是计算()的基础,又是计算()的依据。
A

损失重力;脱浅拉力

B

损失重力;脱浅推力

C

损失浮力;脱浅推力

D

损失浮力;脱浅拉力


参考答案

参考解析
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考题 白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型,则来船为____。A.限于吃水的船舶锚泊B.限于吃水的船舶失控C.限于吃水的船舶搁浅D.以上均可能

考题 通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体A.搁浅B.未搁浅C.陷入海底D.情况不明

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考题 夜间,一船舶在大桅上垂直悬挂三盏环照红灯,表示该船()。A、搁浅B、漏水C、失控D、限于吃水

考题 验船师小李、小刘对某客船进行年度检验时,发现该船虽未作改动,但实际空载吃水大于船检证书上所载的空载吃水,回去查阅其静水力计算书后发现排水量差大于6.5%,请问验船师对该船应如何处理?

考题 某货船的型深为14.3000m,设计吃水为10.200mm,甲板边板厚度为20mm,经总纵强度计算及稳性计算,该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算,最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少?

考题 问答题验船师小李、小刘对某客船进行年度检验时,发现该船虽未作改动,但实际空载吃水大于船检证书上所载的空载吃水,回去查阅其静水力计算书后发现排水量差大于6.5%,请问验船师对该船应如何处理?

考题 单选题船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水()搁浅前的吃水又()舷边水深,则表明该部位未搁浅。A 大于;大于B 大于;小于C 小于;小于D 小于;大于

考题 单选题利用吃水差比尺可用于计算()。A 少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B 船舶航次装载后的吃水差C 船内前后货舱间移货所产生的吃水差D 以上都是

考题 单选题利用船舶吃水差曲线图,可以用于计算()。A 船舶装载后吃水差B 船内移货船舶吃水差的改变量C 船舶调整吃水差D 以上均可

考题 单选题通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水,说明此处船体()A 搁浅B 未搁浅C 陷入海底D 情况不明

考题 单选题船舶的船体部分如搁浅后的吃水()搁浅前的吃水,则表明该部位已搁浅,且搁浅后的吃水与搁浅前的吃水差异(),表明搁浅越严重。A 大于;越大B 大于;越小C 小于;越大D 小于;越小

考题 单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A 主机倒车脱浅B 调整吃水差脱浅C 绞锚脱浅D 卸载脱浅

考题 单选题白天,你看见显示一个黑色圆柱体号型,该船应是()。A 限于吃水的船舶B 搁浅船C 操纵能力受到限制的船舶D 失去控制的船舶

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考题 单选题雾中,听到接急敲号钟前后,各分隔而清楚的号钟三下,应是()。A 失控船;B 搁浅船;C 限于吃水的船;D 操纵能力受限制的船。

考题 单选题夜间,一船舶在大桅上垂直悬挂三盏环照红灯,表示该船()。A 搁浅B 漏水C 失控D 限于吃水

考题 单选题船型尺度的用途是()A 确定泊位长度B 确定能否通过桥梁、架空电线等问题的尺度依据C 计算总吨位和净吨位的尺度D 计算船舶稳性、吃水差、干舷高度和水对船的阻力等

考题 单选题白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型,则来船为:()A 限于吃水的船舶锚泊B 限于吃水的船舶失控C 限于吃水的船舶搁浅D 限于吃水的船舶在从事疏浚作业,操纵能力未受到限制,但存在障碍物

考题 单选题在需要救助船协助脱浅时,搁浅船应向救助船提供()。 ①船舶的主要资料 ②货物的有关信息 ③搁浅前、后的吃水及其变化情况 ④对救助的建议A ①②③B ②③④C ①②④D ①②③④

考题 单选题当漂心位于船中但有拱垂时,按计算的平均吃水的精度()。A 与吃水大小有关B 与拱垂大小有关C 与水密度有关D 与吃水差大小有关

考题 单选题通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体()。A 搁浅B 未搁浅C 搁浅且陷入海底D 情况不明

考题 单选题白天,你看见显示最上、最下各一个球体,中间是一个菱形体号型的来船,该船应是()A 限于吃水的船舶B 搁浅船C 操纵能力受到限制的船舶D 失去控制的船舶