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单选题
船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水又（）舷边水深，则表明该部位未搁浅。
A

大于；大于

B

大于；小于

C

小于；小于

D

小于；大于

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考题 船舶发生搁浅后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。A、船长B、大副C、轮机长D、木匠
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考题 船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅
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考题 单选题脱浅时所需的拉力，应考虑下列哪些因素？（） ①搁浅处的底质 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A ①②③④B ①④C ②③D ①③④
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考题 单选题船舶需外援脱浅时，当救助船到达后，搁浅船应提供（）。 ①船舶资料；如主要尺度、总布置图、静水力曲线图、原来载重吨数等； ②货物种类、重量及分舱图，油水的数量及舱室位置。如装有危险品货物应详细列明其舱位和数量以及注意事项，且应在申请救援电报中注明； ③搁浅前的航向、航速及搁浅的时间，目前的船首向； ④搁浅前后的吃水以及搁浅后吃水曾否出现过变化； ⑤主机、甲板机械的功率及目前的技术状况； ⑥船舶搁浅后曾采取的措施和收到的效果，并对救助工作的建议； ⑦船位、舷边水深、当地的潮汐情况等A ①②③④⑤B ①②③⑤⑥⑦C ①②③④⑥⑦D ①②③④⑤⑥⑦
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考题 单选题如采取侯潮脱浅，其前提条件是（）。A 船体只有轻微受损坏，尾部有足够的水深和在高潮时搁浅B 船体只有轻微受损坏，首部有足够的水深和在高潮时搁浅C 船体只有轻微受损坏，尾部有足够的水深和不在高潮时搁浅D 船体只有轻微受损坏，首部有足够的水深和在最高潮时搁浅
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考题 单选题船舶的船体如搁浅部位的吃水（）舷边水深，说明此处船体陷入海底。A 大于B 小于C 等于D 不小于
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考题 单选题通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（）A 搁浅B 未搁浅C 陷入海底D 情况不明
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考题 单选题船舶的船体如搁浅部位的吃水（）舷边水深，表明此处船体搁在海底突出物上。A 大于B 小于C 等于D 不小于
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考题 单选题船舶的船体部分如搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水，则表明该部位已搁浅，且搁浅后的吃水与搁浅前的吃水差异（），表明搁浅越严重。A 大于；越大B 大于；越小C 小于；越大D 小于；越小
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考题 单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用（）。A 主机倒车脱浅B 调整吃水差脱浅C 绞锚脱浅D 卸载脱浅
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考题 单选题日间，某船舶在大桅上垂直悬挂球、菱形体、球的号型，该船舶为（）船舶。A 搁浅B 操纵能力受限C 失控D 限于吃水
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考题 单选题船舶搁浅后，船舶驾驶人员应采取，（）以便达到控制局面和减少损害的目的。 ①立即行动； ②搁浅船舶的态势评估； ③固定搁浅船舶； ④测量船舶吃水和检查搁浅部位A ①②B ①②③C ②③④D ①②③④
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考题 单选题船舶脱浅时所需拉力与什么有关？（）A 损失的排水量B 船舶搁浅部位C 主机马力大小D 搁浅时的船位
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考题 单选题船舶发生搁浅后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。A 船长B 大副C 轮机长D 木匠
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考题 单选题脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A ①④B ①②③④C ②③D ①③④
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考题 单选题船舶搁浅后，测量舷外水深，其目的是为了查找（）。 Ⅰ．搁浅的部位；Ⅱ．损失的排水量；Ⅲ．破洞的位置。A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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考题 单选题在需要救助船协助脱浅时，搁浅船应向救助船提供（）。 ①船舶的主要资料 ②货物的有关信息 ③搁浅前、后的吃水及其变化情况 ④对救助的建议A ①②③B ②③④C ①②④D ①②③④
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考题 单选题船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用：（）。A 主机倒车脱浅B 调整吃水差脱浅C 绞锚脱浅D 卸载脱浅
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考题 单选题通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（）。A 搁浅B 未搁浅C 搁浅且陷入海底D 情况不明
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考题 单选题搁浅后，测量舷边四周每隔（）米处的水深，然后与船舶吃水相比较，判断船体搁浅部位和程度。A 10B 20C 30D 60
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