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单选题
由于运输需求和供给的时空差异,加上供需双方之间交易信息的不完全,运输需求与供给的完全均衡很难实现,运输组织通过()来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。
A

长途运输

B

中转运输

C

短途运输

D

直达运输


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考题 运输给价格弹性系数,是通过( )之比来计算的A.运输描绘量与运输需求量 B. 运输供给增加量与运价增加值C. 运输供给量与运价总水平 D. 运输供给变化率与运输价格变化率

考题 为了实现供需时空结合,企业要经常付出空载行驶的代价,这是由于( )。A.运输供给的时空差异性B.运输供给的不平衡性C.运输供给的不可存贮性D.运输供给的不可替代性

考题 由于运输需求和供给的时空差异,加上供需双方之间交易信息的不完全,运输需求与供给的完全均衡很难实现,运输组织通过()来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。A.长途运输B.中转运输C.短途运输D.直达运输

考题 运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场()组织。

考题 对运输供给概念的理解,正确的有( )。A.运输供给是自愿的 B.运输供给是有偿的 C.运输供给是均衡的 D.运输供给向运输市场提供运输服务 E.运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争

考题 运输供给价格弹性系数是采用()之比来计算的。A:运输供给变化率与运输价格变化率 B:运输供给量增加量与运输价格变化量 C:运输供给量与运输价格变化率 D:运输供给量与运输需求量

考题 为了实现供需时空结合,企业要经常付出空载行驶的代价,这是由于()。A:运输供给的不可替代性 B:运输供给的不平衡性 C:运输供给的时空差异性 D:运输供给的不可存储性

考题 运输卖方市场的基本特征有()。A:运输供给大于运输需求 B:运输需求大于运输供给 C:运输供给方竞争激烈 D:运输需求方得益 E:运输供给方得益

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考题 在运输供需双方价格竞争的条件下,从价理论的实质是按()来确定运价。A:运输需求弹性 B:运输成本弹性 C:运输供给弹性 D:运输价值弹性

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