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单选题
车场内道岔区段及其它()m以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业
A

150

B

300

C

350

D

200


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 HXD3C型电力机车,能以5km/h速度安全通过半径为()m的曲线,并应能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。

考题 电客车在进行连挂作业时,两名司机必须共同确认“列车重联开关”至于(),方可进行电气连接线的连接作业。

考题 在曲线区段(支柱位于曲线内则,且曲线半径R<400m)禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时,要有防止线索滑跑的后备保护措施。

考题 在曲线上连挂车辆时应先调整好钩位,使两车钩各打开六、七成,在曲线半径较大的曲线上可将车钩向曲线内侧扳动,使两车钩连挂时接触点接近线路中心线便于连挂,在曲线半径较小的曲线上挂车困难时,可采取短车连挂方法连挂。

考题 轨道车通过的最小曲线半径不小于140m,并能在()的曲线半径上进行摘挂作业。

考题 HXD3B型电力机车机车能以3km/h速度安全通过半径为125m的曲线,并能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。

考题 1号线一期正线最大坡度为30‰,最小曲线半径500m,出入段场线最大坡度为35‰()。A、电客车连挂B、工程车连挂C、电客车或工程车连挂D、以上都不对

考题 曲线半径()以下线路原则上不得进行连挂作业;特殊情况下需进行连挂作业时,须在车辆专业人员现场技术指导下进行。

考题 工程车调动电客车时,连挂前,由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓;连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施,并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。

考题 遇列车救援时,应遵循以下原则:()A、原则上被救援列车必须清客B、原则上救援列车不得载客C、连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂D、已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

考题 单元内车辆之间为半永久牵引杆连接,两个单元之间为(),每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 电客车救援连挂时,应距被救援列车()处一度停车,按规定连挂。A、10mB、20mC、30mD、40m

考题 单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 轨道车通过的最小曲线半径不小于()m,并能在()m的曲线半径上进行摘挂作业。

考题 填空题单元内车辆之间为半永久牵引杆连接,两个单元之间为(),每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 填空题轨道车通过的最小曲线半径不小于()m,并能在()m的曲线半径上进行摘挂作业。

考题 问答题停车场内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路车辆连挂的原则是什么?

考题 判断题宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。A 对B 错

考题 判断题工程车调动电客车时,连挂前,由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓;连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施,并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。A 对B 错

考题 多选题遇列车救援时,应遵循以下原则:()A原则上被救援列车必须清客B原则上救援列车不得载客C连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂D已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

考题 判断题宁天城际正线及基地在150米曲线半径的线路上连挂时,如没有车辆系统专业人员在现场进行技术指导,则禁止连挂。A 对B 错

考题 单选题1号线一期正线最大坡度为30‰,最小曲线半径500m,出入段场线最大坡度为35‰()。A 电客车连挂B 工程车连挂C 电客车或工程车连挂D 以上都不对

考题 填空题单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 判断题在曲线上连挂车辆时应先调整好钩位,使两车钩各打开六、七成,在曲线半径较大的曲线上可将车钩向曲线内侧扳动,使两车钩连挂时接触点接近线路中心线便于连挂,在曲线半径较小的曲线上挂车困难时,可采取短车连挂方法连挂。A 对B 错

考题 填空题电客车在进行连挂作业时,两名司机必须共同确认“列车重联开关”至于(),方可进行电气连接线的连接作业。

考题 填空题轨道车通过的最小曲线半径不小于140m,并能在()的曲线半径上进行摘挂作业。

考题 填空题曲线半径()以下线路原则上不得进行连挂作业;特殊情况下需进行连挂作业时,须在车辆专业人员现场技术指导下进行。