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单选题
货油舱舱气状态有()。
A

不受控制

B

过贫或过浓

C

惰化

D

A+B+C


参考答案

参考解析
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考题 对大型油船双壳专用压载舱进行惰化的简单方法是____。A.采用固定式接管与货油舱的惰性气体系统相接B.采用可拆卸式的惰气软管一直布置到双层底C.可拆卸式的惰气软管布置在舱顶,排除压载水时将惰气送入

考题 烃气浓度人为的控制在爆炸下限以下为____。A.过贫舱气B.过浓舱气C.不受控舱气

考题 卸货作业前的风险评估主要是()。A.货油舱是否惰化B.惰气系统是否关闭C.雷达是否开启

考题 多舱一组同时充惰时,从上部进入的惰气应保持200-250毫米水柱的压力,置换气体排出应从舱底部且最好逐次通过个舱后排至大气,应确保置换货油舱内含氧量低于8﹪,含氧量的测量应__。A.从货油舱顶部取样B.从货油舱中部取样C.从货油舱不同高度处取样

考题 洗舱后,除气前,必须向货油舱内充入()以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。A、空气B、惰气C、A、B都可以D、A、B不可以

考题 下述洗舱方式中,不允许使用洗涤剂的是()。A、在不受控制的舱气中洗舱B、在过贫舱气中洗舱C、在惰化的舱气中洗舱

考题 惰气的作用有()。A、对货油舱进行惰化B、对货油舱进行驱气C、A+B

考题 货油舱()“惰性”,一次只惰化一个舱。

考题 在过贫的舱气中洗舱在洗舱中要不断的向舱内通入()。A、惰气B、空气C、A或B

考题 在受控制的舱气中洗舱时,下列哪种最安全?()A、在过贫舱气中洗舱B、在惰化舱气中洗舱C、在过浓舱气中洗舱

考题 烃气浓度人为的控制在爆炸下限以下为()。A、过贫舱气B、过浓舱气C、不受控舱气

考题 驱气,是指向货油舱充入(),驱赶()的过程。A、货气.空气B、惰气.空气C、惰气.货气D、空气.惰气

考题 油船上所指密闭处所有()。A、货油舱B、泵舱C、干隔舱及压载舱D、A+B+C

考题 油船舱室可划分为()。A、机舱B、货油舱C、泵舱及压载舱D、A+B+C

考题 有关人员进入货油舱内检验时,应保证()处于关闭状态。A、IGSB、惰气总管控制阀C、惰气分支管阀门D、有关货油管阀上的阀门或控制系统

考题 货油舱舱气状态有()。A、不受控制B、过贫或过浓C、惰化D、A+B+C

考题 新接或刚出坞的油轮,在抵达装港前()。A、应对货油舱充惰进行惰化B、因舱内已除气,不必惰化C、根据情况确定是否惰化

考题 惰化要求,液货舱内的大气状态应始终处于()内。A、“淡氧区”B、烃气“过浓区”C、烃气“过淡区”

考题 液货舱的防爆措施,以()为最安全。A、消除火源B、惰化C、造成过浓舱气

考题 填空题货油舱()“惰性”,一次只惰化一个舱。

考题 单选题有关人员进入货油舱内检验时,应保证()处于关闭状态。A IGSB 惰气总管控制阀C 惰气分支管阀门D 有关货油管阀上的阀门或控制系统

考题 单选题惰化要求,液货舱内的大气状态应始终处于()内。A “淡氧区”B 烃气“过浓区”C 烃气“过淡区”

考题 单选题液货舱的防爆措施,以()为最安全。A 消除火源B 惰化C 造成过浓舱气

考题 单选题新接或刚出坞的油轮,在抵达装港前()。A 应对货油舱充惰进行惰化B 因舱内已除气,不必惰化C 根据情况确定是否惰化

考题 单选题烃气浓度人为的控制在爆炸下限以下为()。A 过贫舱气B 过浓舱气C 不受控舱气

考题 单选题在过贫的舱气中洗舱在洗舱中要不断的向舱内通入()。A 惰气B 空气C A或B

考题 单选题驱气,是指向货油舱充入(),驱赶()的过程。A 货气.空气B 惰气.空气C 惰气.货气D 空气.惰气