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高压缸为何采用双层缸？

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考题 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
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考题 双层结构的高压缸，进汽短管采用滑动密封式连接结构，这是因为内外缸有相对膨胀而设计的。
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考题 为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？
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考题 高压缸为何采用双层缸？
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考题 采用双层缸时，内缸上下缸温差超过（）时，严禁启动汽轮机。A、15℃B、35℃C、50℃D、80℃
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考题 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
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考题 高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。A、法兰加热B、电加热C、螺栓加热D、汽缸、法兰螺栓加热
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考题 超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？
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考题 高压缸采用双层缸的优点是什么？
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考题 高压缸采用内外双层缸是减少了热应力和压差引起的应力。
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考题 为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？
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考题 为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？
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考题 采用双层缸有什么优点？
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考题 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
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考题 高压缸采用双层是为了在启动和负荷变化时，减少（）及节省优质钢材。
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