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单选题
使用资料陈旧、水深点稀少的海图,且航行在船舶活动较少的海区时,应()。
A
尽可能将航线设计在水面空白处
B
尽可能将航线设计在水深点上
C
尽可能将航线设计在水深点稀少处
D
尽可能使航线与等深线垂直
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考题
船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法,这是因为:A.恒向线在墨卡托海图上是直线,即两点间最短航程航线B.船舶按恒向线航行,操纵方便,且航程增加不多C.恒向线能满足海图的纬度渐长特性D.墨卡托海图是等角投影海图,只能使用等角航线
考题
海洋地质工作中,每隔航次起航时,应采取的措施有()。A、 召开本次航次航行、作业海区情况分析会B、 对本航次航海图书资料和船舶证书进行检查C、 制定本航次操纵、避碰、防台风、防火和海难应急预案D、 进行安全交底和技术交底
考题
MSI是关系到船舶航行安全的重要信息,船舶在A1~A3海区航行,应使用()设备来接收.A、INMARSAT-A/B船站B、船站和NAVTEX接收机C、C.DSC.SSNBDP设备D、D.EPIRSART.GPS
考题
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考题
单选题船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()A
海图水深-船舶静止时最大吃水B
海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C
海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D
海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
考题
多选题海洋地质工作中,每隔航次起航时,应采取的措施有()。A召开本次航次航行、作业海区情况分析会B对本航次航海图书资料和船舶证书进行检查C制定本航次操纵、避碰、防台风、防火和海难应急预案D进行安全交底和技术交底
考题
单选题船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法,这是因为()。A
恒向线在墨卡托海图上是直线,即两点间最短航程航线B
船舶按恒向线航行,操纵方便,且航程增加不多C
恒向线能满足海图的纬度渐长特性D
墨卡托海图是等角投影海图,只能使用等角航线
考题
单选题通常情况下在下列哪种海区,可以使用空白定位图进行海图作业()。A
大洋航行B
沿岸航行C
近海航行D
以上都可
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