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单选题
列车正常运营时,开关屏上哪个空气开关不应闭合?()
A

QF6,本车VVVF逆变器控制电源开关

B

QF38,备用电源开关(DC110V)

C

DES(双极),回送装置电源和主风缸欠压短接开关

D

QF5(双极),交流电源插座开关(AC220V)


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考题 DP114配电屏输出部分采用()分路控制。 A、闸刀开关B、人字闸刀C、组合开关D、空气开关

考题 运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作()。 A.重启列车B.继续运行C.汇报OCCD.分合客室电器柜VFBN空气开关

考题 柴油机组启动前控制屏上的空气开关应位于()位置。 A、工作B、完全断开C、合闸D、闭合

考题 电气火灾监控设备开机前先闭合备用电源开关再闭合主电源空气开关。()

考题 当列车中二台SIV均出现故障不能供电时,可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。

考题 各保护子站屏柜电源均应经直流系统配电屏或UPS配电屏专用空气开关独立供电。同一屏柜内各子站设备电源均应经子站屏内专用空气开关独立供电。

考题 低压配电屏内空气开关又称为()。

考题 发电机主开关大多数采用框架式自动空气断路器,而负载屏上配电开关则使用接触器。

考题 PKX1系列智能电源屏中的ZPW2000移频电源模块(TE1模块)开机时,务必先确认所有输出开关断开,再闭合所有模块输入开关,待输出正常后,方可依次闭合()开关。A、拨码B、输入C、报警D、输出

考题 有些汽车空调将高、低压保护开关安装在储液干燥器上,在系统工作正常的情况下,高、低压保护开关的状态:()A、高压开关闭合,低压开关断开B、低压开关闭合,高压开关断开C、高、低压保护开关均断开D、高、低压保护开关均闭合

考题 电源屏维护时看空开的状态主要是指空开下方的小格红色代表正常,绿色代表空气开关坏了。

考题 电源屏一路直供输入开关和二路直供输入开关可以同时闭合。

考题 总风缸压力低于750kpa,闭合空压机开关,压缩机不工作,闭合强泵开关正常时为()KP故障。

考题 交流配电屏哪个空气开关用于接开关电源()A、三相100AB、三相63AC、三相25AD、三相16A

考题 运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作()。A、重启列车B、继续运行C、汇报OCCD、分合客室电器柜VFBN空气开关

考题 地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时,司机可继续运营。

考题 PKX1系列智能电源屏进行模块故障报警试验时,只需断开(),待监控单元报警后再闭合即可。A、模块输入开关B、模块输出开关C、Ⅰ路电源开关D、Ⅱ路电源开关

考题 电源屏正常供电开关和直供电开关可以同时闭合。

考题 单选题PKX1系列智能电源屏进行模块故障报警试验时,只需断开(),待监控单元报警后再闭合即可。A 模块输入开关B 模块输出开关C Ⅰ路电源开关D Ⅱ路电源开关

考题 单选题在下列自动空气开关中,过电流保护装置电流整定值最大的是()。A 日用海(淡)水泵控制箱内的开关B 负载屏上接通动力负载屏的开关C 负载屏上用于接通照明负载的开关D 主发电机控制屏上的主开关

考题 判断题电源屏正常供电开关和直供电开关可以同时闭合。A 对B 错

考题 多选题运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作()。A重启列车B继续运行C汇报OCCD分合客室电器柜VFBN空气开关

考题 单选题有些汽车空调将高、低压保护开关安装在储液干燥器上,在系统工作正常的情况下,高、低压保护开关的状态:()A 高压开关闭合,低压开关断开B 低压开关闭合,高压开关断开C 高、低压保护开关均断开D 高、低压保护开关均闭合

考题 判断题当列车中二台SIV均出现故障不能供电时,可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。A 对B 错

考题 单选题在负载屏上装有较多的开关是()。A 装置式自动空气开关B 万能自动空气断路C 转换开关D 组合开关

考题 单选题PKX1系列智能电源屏中的ZPW2000移频电源模块(TE1模块)开机时,务必先确认所有输出开关断开,再闭合所有模块输入开关,待输出正常后,方可依次闭合()开关。A 拨码B 输入C 报警D 输出

考题 单选题船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是()。A 主发电机控制屏主开关B 负载屏内用于接通动力负载屏的开关C 负载屏内用于接通照明负载屏的开关D 日用淡水泵控制箱内开关