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多选题
牵引电机实时温度传感器连接器模块分布情况是（）
A
模块对应于非传动端传感器（传感器）
B
模块对应于铁芯端传感器（传感器）
C
模块对应于传动端传感器（传感器）
D
C模块对应于传感器（传感器C）
参考答案
参考解析
解析：
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考题
牵引电机实时温度传感器检修使用白细布蘸酒精对线缆连接器进行清洁,清除连接器表面的浮灰、杂物等,同时还须对连接器壳体与内侧线芯间隙进行清洁。清洁后目视检查连接器状态是否良好绝缘板,插针无()。
A.缩针B.烧损C.变色D.弯曲
考题
CRH2C2阶段/CRH380A统型动车组的牵引电机温度实时监控传感器分布在（）车PG、SS插座旁，每车4个。A、2、3、4、5、6、7B、1、2、4、5、6、7C、2、3、4、5、6、8D、1、3、4、5、6、7
考题
牵引电机实时温度传感器连接器模块分布情况是（）A、模块对应于非传动端传感器（传感器）B、模块对应于铁芯端传感器（传感器）C、模块对应于传动端传感器（传感器）D、C模块对应于传感器（传感器C）
考题
牵引电机实时温度传感器检修使用白细布蘸酒精对线缆连接器进行清洁，清除连接器表面的浮灰、杂物等，同时还须对连接器壳体与内侧线芯间隙进行清洁。清洁后目视检查连接器状态是否良好绝缘板，插针无（）。A、缩针B、烧损C、变色D、弯曲
考题
问答题西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？
考题
单选题CRH2C2阶段/CRH380A型动车组的牵引电机温度实时监控传感器分布在（）车PG、SS插座旁，每车4个。A
2、3、4、5、6、7B
1、2、4、5、6、7C
2、3、4、5、6、8D
1、3、4、5、6、7
考题
多选题牵引电机实时温度传感器阻值测量方法是（）。A测量前先现将对接万用表的两支表笔，测量万用表自身的电阻值。B将万用表的两支表笔分别对准接触连接器A模块内的两个不同针孔进行测量，分别测量①-②、①-③、②-③之间的阻值，测量后及时记录。C用测量值减去万用表自身电阻值计算出传感器电阻，要求在工作环境为0-40℃时，①-②、①-③线间阻值相同，范围在100-116Ω之间；②-③线间阻值要求小于1Ω。D连接器内A、B、C三个模块的①、②、③线间阻值测量方法相同。
考题
多选题牵引电机实时温度传感器连接器模块分布情况是（）A模块对应于非传动端传感器（传感器）B模块对应于铁芯端传感器（传感器）C模块对应于传动端传感器（传感器）DC模块对应于传感器（传感器C）
考题
单选题电流传感器、电压传感器和温度传感器均用来来提供驱动电机系统的工作信息，以下选项中，表述不正确的是（）A
电流传感器：用以检测电机工作的实际电流（包括母线电流、三相交流电流）B
电压传感器：用以检测供给电机控制器工作的实际电压（包括动力电池电压、12V蓄电池电压）C
温度传感器：用以检测电机控制系统的工作温度（包括IGBT模块温度、电机控制器板载温度）D
旋变传感器主要监测电机转子的转速和转子的位置，并反馈给整车
考题
单选题HXD3B型电力机车牵引电机温度传感器无信号时，手动隔离故障（）后维持运行。A
牵引电机B
牵引变流器C
辅助变流器
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