考题
6240ZJ柴油机压缩比值为()。
A、12B、12.5C、14D、14.5
考题
16V280型柴油机当压缩比为12.5时,气缸盖理论余隙高度为()。
A、4.0～4.2mmB、4.6～4.8mmC、5.1～5.3mmD、5.8～6.0mm
考题
16V280型柴油机当压缩比为12.5时,气缸盖理论垫片厚度为()。
A、5.5mmB、6.6mmC、7.7mmD、8.8mm
考题
一般柴油机的压缩比为( )。A.3-5B.6-11C.12-22
考题
康明斯KTA－l9G2柴油机为()冲程柴油机。
A.4B.2C.3D.6
考题
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
考题
资阳GK1C型内燃机车6240ZJ型柴油机的压缩比为（）。A、12.5：1B、14.5：1C、15.5：1D、16.5：1
考题
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩（）。
考题
对于柴油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。
考题
柴油机要求较大的压缩比，一般压缩比为（）A、6～9B、9～12C、14～22D、24～30
考题
柴油机要求较大的压缩比，一般压缩比为（）A、6—9B、9—12C、14—22D、28－30
考题
内燃机压缩行程有何作用？汽、柴油机压缩比为何不同？
考题
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
考题
东风8B型柴油机的压缩比为12.5时，理论垫片厚度为（）。A、5.1mmB、5.3mmC、7.7mmD、12.5mm
考题
KTA-l9G2柴油机的理论压缩比为14.5
考题
柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
考题
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
考题
四缸柴油机，发动机排量为2.445升，压缩比为22，求燃烧室容积。
考题
4125型柴油机的压缩比为（）。A、13：1B、14：1C、15：1D、16：1
考题
单选题柴油机的压缩比为（）。A
8－16B
10－26C
12－28D
14－22
考题
填空题目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩（）。
考题
填空题目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
考题
单选题资阳GK1C型内燃机车6240ZJ型柴油机的压缩比为（）。A
12.5：1B
14.5：1C
15.5：1D
16.5：1
考题
单选题6240ZJ柴油机压缩比值为（）A
12B
12.5C
14D
14.5
考题
问答题内燃机压缩行程有何作用？汽、柴油机压缩比为何不同？