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柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。
- A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
- B、柴油机压缩比高
- C、汽油机预膨比为零
- D、柴油机压力升高比为零
参考答案
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考题
下列关于内燃机热效率的说法中，正确的是（ ）。
A．一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率
B．一般高速柴油机的热效率高于中、低速柴油机的热效率
C．一般中速柴油机的热效率高于高、低速柴油机的热效率
D．一般低速柴油机的热效率高于高、中速柴油机的热效率
考题
下列关于内燃机热效率的说法中，正确的是( )。A:一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率
B:一般高速柴油机的热效率高于中、低速柴油机的热效率
C:一般中速柴油机的热效率高于高、低速柴油机的热效率
D:一般低速柴油机的热效率高于高、中速柴油机的热效率
考题
下列关于内燃机热效率的说法中，正确的是（ ）。
A. 一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率
B. —般高速柴油机的热效率高于中、低速柴油机的热效率
C. 一般中速柴油机的热效率高于高、低速柴油机的热效率
D. 一般低速柴油机的热效率高于髙、中速柴油机的热效率
考题
若将真实工质特性替代理论循环的理想工质特性，将在哪几个方面对热效率产生影响？影响趋势如何？考虑真实工质特性之后，高、低负荷条件下，汽油机和柴油机的热效率的差距是加大了还是减小了？为什么？
考题
问答题若将真实工质特性替代理论循环的理想工质特性，将在哪几个方面对热效率产生影响？影响趋势如何？考虑真实工质特性之后，高、低负荷条件下，汽油机和柴油机的热效率的差距是加大了还是减小了？为什么？
考题
单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A
①+③B
②+④C
①+④D
②+③
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