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单选题
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
A
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B
国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C
在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D
A、B和C均是
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解析：
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考题
我国《船舶与海上设施法定检验规则》关于沿海航行散装谷物船稳性的计算提出谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷物面倾侧____，经平舱的满载舱按谷面倾侧____来计算谷物移动倾侧体积矩。A.12°，12°B.15°，15°C.15°，25°D.25°，15°
考题
试述《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）的适用范围：（）A、国内法定航行的中国籍船舶B、国内江海航行的所有中国籍船舶C、国内海上航行的客船、货船D、排水船舶仅指船长为20m及以上者
考题
单选题《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A
1.00MvB
0.80MvC
1.12MvD
0.46Mv
考题
单选题《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A
1.06MvB
1.00MvC
0.80MvD
0.46Mv
考题
单选题《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。A
0.46MvB
0.80MvC
1.12MvD
0
考题
单选题根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。A
①②③④⑤⑥B
②③④⑤⑥C
③⑥D
②③⑥
考题
单选题船舶的最小许用初稳性高度是指（）。A
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值
考题
单选题我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。A
12°B
船舶进水角C
上甲板边缘入水角D
A和C中取小者
考题
多选题试述《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）的适用范围：（）A国内法定航行的中国籍船舶B国内江海航行的所有中国籍船舶C国内海上航行的客船、货船D排水船舶仅指船长为20m及以上者
考题
单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。A
稳性衡准指标的要求值不一样B
稳性衡准指标的要求值相同C
对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D
对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
考题
单选题我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A
12°；12°B
15°；15°C
15°；25°D
25°；15°
考题
单选题我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（） ①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 ②国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 ③在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶A
①B
②C
③D
①②③
考题
判断题《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）使用于航行于我国沿海的所有船舶。（）A
对B
错
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