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单选题
根据1994年安特卫普规则，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同进行，都应作为共同海损，但以（）。
A
获救财产的价值为限
B
救助作业结束时的财产价值为限
C
航程结束时的财产价值为限
D
使在同一航程中的财产脱离危险为限
参考答案
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考题
沿海河内船舶保险中,关于共同海损、救助和施救费用说法正确的包括( )。
A、在航程中或者航程结束后某发生的船舶或者货物因迟延而造成的损失等，属于共同海损范围B、保险人共同海损、救助和施救费用赔偿的前提时被保险船舶必须在发生保险事故时，被保险人为了防止或减少损失而采取救助或施救措施所支付的费用必须是必要的、合理的C、保险人对每次保险事故所支付的共同海损、救助以及施救三项费用分别的最高赔偿额以保险金额为限D、当保险金额低于实际价值时，保险人应当按照保险金额与实际价值的比例，支付上述费用
考题
根据1989年国际救助公约和我国海商法的有关规定，在海难救助中，救助方对被救助方负有（）的义务。Ⅰ．以应有的谨慎进行救助；Ⅱ．以应有的谨慎防止或减少污染；Ⅲ．在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助；Ⅳ．接受被救助方要求其他救助方参加的合理要求。A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
雇佣救助的特点在于（）。Ⅰ．救助指挥权在遇险船一方；Ⅱ．不论救助是否成功，被救助方都需向救助方支付救助费；Ⅲ．一般适用于拖带救助，或对救助成功比较有把握时采用；Ⅳ．救助费相对较低。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅱ～ⅣC、Ⅰ，Ⅲ，ⅣD、Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题根据1989年国际救助公约和我国海商法的有关规定，在海难救助中，救助方对被救助方负有（）的义务。Ⅰ．以应有的谨慎进行救助；Ⅱ．以应有的谨慎防止或减少污染；Ⅲ．在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助；Ⅳ．接受被救助方要求其他救助方参加的合理要求。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
单选题根据我国《海商法》规定，对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助，若获得的救助报酬少于依法得到的特别补偿，有权获得相当于救助费用的特别补偿，此处的救助费用是指（）。A
救助方在救助作业中直接支付的合理费用B
救助方实际使用救助设备的合理费用C
救助方投入人力的合理费用D
以上都是
考题
问答题（1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所渭预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？
（2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港。途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？
（3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理了？
（4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫迸人避难港修理，由于该避难港并非原计划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？
（5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？问题：以上损失中哪些能作为共同海损?
考题
单选题根据1994年安特卫普规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。A
若救助费用是根据救助合同发生的则除外B
若救助费用不是根据救助合同发生的则除外C
而不论救助是否根据救助合同发生的D
A、B、C表述均有误
考题
单选题2004年安特卫普规则较之以往的规则主要修改之处有（）。A
将大部分救助报酬排除在共同海损之外B
规定船舶在避难港停留期间的船员工资和给养不得作为共同海损C
将临时修理费用确认为共同海损，但应减去船方因此而被节省的费用D
A、B、C都是
考题
单选题“新杰森条款”与“杰森条款”的不同之处在于，即使姐妹船之间进行救助，被救助船仍需支付救助报酬，该项救助报酬（）。A
可作为共同海损费用，由各受益方分摊B
可作为共同海损费用，由被救助船支付C
可作为特别费用，由保险公司支付D
应由姐妹船所属的船公司支付
考题
问答题下列损失是否能作为共同海损？ （1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？ （2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？ （3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理？ （4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫进人避难港修理，由于该避难港并非原讦划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？ （5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？
考题
单选题根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同而进行，都应作为共同海损，但以（）.A
获救财产的价值为限B
救助作业是使在共同航程中涉及的财产脱离危险为限C
救助作业结束时的财产价值为限D
船舶检验人所确定的船舶及船上其他财产的价值为限
考题
单选题根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，航程中有关方因救助而支付的费用，应作为共同海损，但（）.A
若救助费用是根据救助合同发生时除外B
若救助费用不是根据救助合同发生时除外C
若救助费用是根据“无效果，无报酬”救助合同时除外D
以上说法均不正确
考题
单选题“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用”是（）。A
1974年和1950年约克—安特卫普理算规则的主要区别B
是杰森条款与新杰森条款的主要区别C
《1976年海事索赔责任限制公约》与《1957年海船所有人责任限制公司》的主要区别D
以上说法均不正确
考题
单选题根据1994年安特卫普规则，以下可以列入共同海损的是（）。A
考虑到防止或减轻环境污损的技能和努力这一因素而确立的救助报酬B
因同一航程中污染物的排放引起的损失或费用C
支付给救助方的“特别补偿”D
并非合理做出或支付的牺牲和费用
考题
单选题以下内容为1990年对《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修改（）.A
对列入共同海损的举证责任做出了新的规定B
由于救助产生的特别补偿不得列入共同海损C
在共同海损中应考虑扣除救助人因减轻环境污损做出努力多支付的救助费用D
在避难港产生的所有费用不得列入共同海损
考题
单选题在1974年安特卫普规则中，数字规则和字母规则的主要分歧是关于（）。A
由于救助产生的特别补偿是否可以列入共同海损B
在避难港产生的各种费用是否属于共同海损C
救助费用是否属于共同海损D
由于一方不可免责的过失造成的共同海损其他方是否分摊
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