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单选题
重庆市主城郊区某高速公路互通式立体交叉中A右转匝道预测年度的年平均日交通量为12000辆/天,A匝道设计速度为60km/h,匝道长度为500m,下列匝道横断面类型中最合理的是哪个选项?( )
A
单向单车道匝道
B
无紧急停车带的单向双车道匝道
C
有紧急停车带的单向双车道匝道
D
对向分隔式双车道匝道
参考答案
参考解析
解析:
该匝道为右转匝道,根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)第3.3.2条规定,高速公路、一级公路的设计小时交通量应按下式计算:
DDHV=AADT×D×K式中,AADT为预测年度的年平均日交通量,单位veh/d,D为方向不均匀系数,宜取50%~60%,本题取均值55%,K为设计小时交通量系数。
已知AADT=12000辆/天,则DDHV=AADT×D×K=12000×0.55×K,查《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)表3.3.4各地区的设计小时交通量系数规定,可知K=9%,则:
DDHV=12000×55%×9%=594辆/小时根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21—2014)表7.3.1规定,匝道设计小时交通量为594辆/小时,匝道设计速度60km/h,匝道长度500m大于350m,所以匝道横断面类型应选择Ⅱ型,即无紧急停车带的单向双车道匝道。
该匝道为右转匝道,根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)第3.3.2条规定,高速公路、一级公路的设计小时交通量应按下式计算:
DDHV=AADT×D×K式中,AADT为预测年度的年平均日交通量,单位veh/d,D为方向不均匀系数,宜取50%~60%,本题取均值55%,K为设计小时交通量系数。
已知AADT=12000辆/天,则DDHV=AADT×D×K=12000×0.55×K,查《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)表3.3.4各地区的设计小时交通量系数规定,可知K=9%,则:
DDHV=12000×55%×9%=594辆/小时根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21—2014)表7.3.1规定,匝道设计小时交通量为594辆/小时,匝道设计速度60km/h,匝道长度500m大于350m,所以匝道横断面类型应选择Ⅱ型,即无紧急停车带的单向双车道匝道。
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考题
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。
A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉,无冲突点,行车安全、迅速,通行能力大C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通,交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少D、环形立体交叉中,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉
考题
互通中某转换方向往返匝道(双向)的年平均日交通量AADT(veh/h)为23000,方向不均匀系数D为50%,设计小时交通量系数K为11%,其单向设计小时交通量DDHV为1265。()
此题为判断题(对,错)。
考题
关于在高速公路匝道路段行驶,以下说法正确的是什么?( )A.从匝道驶入高速公路,应当开启右转向灯
B.驶离高速公路进入匝道时,应当开启右转向灯
C.可在匝道上超车
D.驶入错误的匝道后,可倒车行驶回高速公路
考题
下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是()。A、匝道的纵坡应平缓,并避免不必要的反坡B、匝道同主线相连接的部位,其纵面线形应连续C、出口匝道宜为下坡D、上坡加速和下坡加速的匝道,应采用较缓的纵坡
考题
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。A、20%~30%B、30%~40%C、40%~50%D、50%~60%
考题
多选题关于互通式立体交叉类型的选择,下列哪些说法是正确的?( )A设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计B一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉C被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉D被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉
考题
单选题关于喇叭形互通式立体交叉的说法,下列哪个选项是正确的?( )A
经环形右转匝道驶入主线为A型,安全性较好B
经环形右转匝道驶入主线为A型,安全性较差C
经环形左转匝道驶出主线为B型,安全性较好D
经环形左转匝道驶出主线为B型,安全性较差
考题
多选题公路立体交叉方案设计时所采用的年平均日交通量有哪些?( )A主线交通量预测年限所预测的交通量B相交道路交通量预测年限所预测的交通量C立体交叉建成通车后第20年的预测交通量D立体交叉建成通车后第15年的预测交通量
考题
单选题某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级,其中一条出口匝道设计速度40km/h,设计小时交通量为600pcu/h,从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m,其中减速车道全长为245m,在下列匝道类型中,符合规范要求的匝道横断面类型为( )。[2019年真题]A
Ⅰ型——单向单车道匝道B
Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道C
Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道D
Ⅳ型——对向分隔式双车道匝道
考题
单选题已知重庆某城间高速公路互通式立体交叉中B单向匝道预测年度的年平均日交通量为10000辆/天,方向不均匀系数取50%,该匝道单向设计小时交通量最接近下列哪个选项?( )A
450辆/小时B
650辆/小时C
900辆/小时D
1300辆/小时
考题
单选题下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是()。A
匝道的纵坡应平缓,并避免不必要的反坡B
匝道同主线相连接的部位,其纵面线形应连续C
出口匝道宜为下坡D
上坡加速和下坡加速的匝道,应采用较缓的纵坡
考题
多选题下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项?( )A设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计B一级公路之间相交叉的互通式立体交叉,宜采用完全立体交叉型C当个别方向无交通转换需求,可采用不完全互通型D枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型
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